ساختار کویل احتراق | قطعات خودرو نارنجی

کویل احتراق معادل یک اتوترانسفورماتور است که می‌تواند جریان مستقیم ولتاژ پایین ۱۲ ولت را به جریان مستقیم ولتاژ بالا ۱۵-۲۰ کیلوولت تبدیل کند.

با توجه به ساختار مدار مغناطیسی، کویل احتراق را می‌توان به دو نوع تقسیم کرد: نوع مدار مغناطیسی باز و نوع مدار مغناطیسی بسته.

کویل‌های احتراق مدار مغناطیسی باز به طور گسترده در سیستم‌های احتراق سنتی استفاده می‌شوند.

کویل‌های احتراق مدار مغناطیسی بسته بیشتر در سیستم‌های جرقه‌زنی الکترونیکی استفاده می‌شوند.

ساختار کویل احتراق:

۱. پوسته

۲. ترمینال ولتاژ بالا

۳. ترمینال ولتاژ پایین

۴. روغن عایق

۵. سیم‌پیچ اولیه

۶. هسته آهنی

۷. سیم‌پیچ ثانویه

۸. فقط برق اضافی

سیم پیچ اولیه: سیم پیچ اولیه با سیم لعابی به قطر 0.5 تا 1.0 میلی متر، 240 تا 370 دور روی کاغذ عایق پیچیده شده است. به منظور تسهیل در اتلاف گرما، سیم پیچ اولیه در خارج از سیم پیچ ثانویه پیچیده شده است و مقاومت سیم پیچ اولیه حدود 3.4 امگا (80 درجه سانتیگراد) است.

سیم‌پیچ ثانویه از سیم‌های لعاب‌دار با قطر سیم ۰.۰۶ تا ۰.۱۰ میلی‌متر استفاده می‌کند که در اطراف قسمت بیرونی غلاف عایق هسته، حدود ۱۱۰۰۰ تا ۲۶۰۰۰ دور پیچیده شده‌اند. به منظور تقویت عایق و جلوگیری از آسیب مکانیکی، هر لایه از سیم‌ها با کاغذ عایق از هم جدا می‌شوند. بیرونی‌ترین لایه با لایه‌های بیشتری از کاغذ عایق یا یک غلاف مقوایی پوشانده شده است. عملکرد آن تولید نیروی محرکه القایی متقابل است.

بیایید نگاهی به نمودار پارگی بیندازیم:

پدیده خرابی کویل احتراق و روش‌های بازرسی عملی
چگونه کویل احتراق را خودمان جدا و نصب کنیم؟
روش ساده و کاربردی تشخیص سیم پیچ احتراق
چگونه کویل‌های احتراق تولید کنیم؟
نحوه کار کویل‌های احتراق
آیا باید از کویل احتراق اصلی استفاده کنیم؟