Bagaimana gegelung pencucuhan berfungsi

Hari ini kami memperkenalkan gegelung pencucuhan di dalam kereta. Mari kita kembali kepada asas: apakah prinsip gegelung pencucuhan?

Seperti namanya, gegelung pencucuh adalah bahagian paling kritikal dalam kerja enjin untuk membekalkan kuasa kepada palam pencucuh, dan menjana percikan api untuk menyalakan campuran termampat. Ia sebenarnya adalah pengubah yang bertanggungjawab untuk menukar arus voltan rendah kenderaan kepada elektrik voltan tinggi. Biasanya, setiap silinder dilengkapi dengan set gegelung pencucuhan. Dan palam pencucuh, gegelung pencucuh biasanya diganti pada 100,000 kilometer atau lebih lama lagi.

Bagaimana untuk menjana voltan tinggi melebihi 10,000 volt

Ini bermula dengan strukturnya. Jika anda tidak faham ini, anda boleh menyemak struktur gegelung pencucuhan. Terdapat dua set gegelung dalam gegelung penyalaan, gegelung primer dan gegelung sekunder. Gegelung utama menggunakan wayar enamel yang lebih tebal, biasanya sekitar 0.5-1mm wayar enamel untuk kira-kira 200-500 pusingan; gegelung sekunder menggunakan wayar enamel nipis, biasanya sekitar 0.1mm sekitar 15000-25000 pusingan. Satu hujung gegelung utama disambungkan ke bekalan kuasa voltan rendah (+) pada kenderaan, dan hujung yang satu lagi disambungkan ke peranti suis (pemutus). Satu hujung gegelung sekunder disambungkan dengan gegelung primer, dan hujung yang satu lagi disambungkan dengan hujung keluaran talian voltan tinggi untuk mengeluarkan elektrik voltan tinggi.

Apabila gegelung primer dihidupkan, medan magnet yang kuat dijana di sekeliling apabila arus meningkat, dan teras besi menyimpan tenaga medan magnet; apabila peranti pensuisan memutuskan litar gegelung primer, medan magnet gegelung primer mereput dengan cepat, dan gegelung sekunder Voltan tinggi akan teraruh. Semakin cepat medan magnet gegelung primer hilang, semakin besar arus pada saat arus terputus, dan semakin besar nisbah lilitan kedua-dua gegelung, semakin tinggi voltan yang disebabkan oleh gegelung sekunder.

Persamaan dan perbezaan antara gegelung pencucuhan dan transformer biasa

Kedua-dua gegelung pencucuhan dan pengubah boleh menukar voltan rendah kepada voltan tinggi, tetapi mod kerja gegelung pencucuhan adalah berbeza daripada pengubah biasa. Kekerapan kerja pengubah biasa ditetapkan pada 50Hz, juga dikenali sebagai pengubah frekuensi kuasa, manakala gegelung pencucuhan berfungsi dalam bentuk denyutan. Ia boleh dianggap sebagai pengubah nadi, yang berulang kali menyimpan dan menyahcas tenaga pada frekuensi yang berbeza mengikut kelajuan enjin yang berbeza.

Secara umumnya, apabila enjin pada kelajuan rendah, medan magnet boleh mencapai ketepuan, dan apabila enjin berkelajuan tinggi, disebabkan oleh pemendekan masa, medan magnet tidak dapat mencapai tepu, voltan sekunder yang dihasilkan akan tidak mencukupi, dan percikan api akan menjadi lemah.

Selepas memahami perkara ini, anda boleh menjadi pakar gegelung pencucuhan dengan mempelajari artikel berikut. Saya harap artikel ini dapat membantu anda dalam pekerjaan dan kehidupan masa depan anda.