Предпринимательская история богатого второго поколения, который возглавил семейный бизнес в возрасте 26 лет и создал Great Wall Motors с рыночной стоимостью 10 миллиардов долларов.
Из-за популярности внутреннего рынка внедорожников в последние годы можно сказать, что Great Wall Motors и ее Haval Motors усеяны звездами.
Говоря о Great Wall Motors, все должны быть хорошо знакомы с ее председателем Вэй Цзяньцзюнем.
Но знаете ли вы, что наш босс Вэй — безудержно богатый человек во втором поколении.
История также начинается в 1983 году, когда нашему боссу Вэю было всего 19 лет. Его отец Вэй Дэйи ушел из армии. Когда его демобилизовали из армии, Вэй Дэи было около сорока, хороший возраст, чтобы осмелиться думать и действовать, поэтому он забрал свою семью из пяти человек и семью своего младшего брата Вэй Дэляна обратно из Пекина в свой родной город Баодин, провинция Хэбэй. . Вернувшись в Баодин, он основал Baoding Taihang Construction Equipment Factory и начал заниматься машиностроением. Этот Taihang Machinery Factory теперь Taihang Group.
Вскоре Вэй Дэйи понял, что независимая передняя ось отечественных автомобилей сильно зависит от импорта. Воспользовавшись удобством запуска машиностроительного завода дома, пожилая семья Вэй построила собственный передний мост. В то время председатель Geely Ли Шуфу в Чжэцзяне все еще работал над испарителями холодильников.
В 1984 году по наущению своего старшего брата Вэй Дэи Вэй Дэлян, второй дядя Вэй Цзяньцзюня, открыл Baoding Great Wall Industrial Company.
Вскоре Вэй Дэйи понял, что независимая передняя ось отечественных автомобилей сильно зависит от импорта. Воспользовавшись удобством запуска машиностроительного завода дома, пожилая семья Вэй построила собственный передний мост. В то время старая семья Ли Geely в Чжэцзяне все еще работала над испарителями холодильников.
В 1984 году по наущению своего старшего брата Вэй Дэи Вэй Дэлян, второй дядя Вэй Цзяньцзюня, открыл Baoding Great Wall Industrial Company.
Вождение Лады для выполнения дрифта было любимым занятием Вэй Цзяньцзюня в то время. Сам босс Вэй сказал, что если бы он не был председателем, он мог бы стать профессиональным техником или гонщиком.
Усилиями Вэй Цзяньцзюня в июле 1990 года он стал генеральным директором Great Wall Industry Company.
И подписал пятилетний контракт с правительством поселка.
Но чего Босс Вэй не знал в то время, так это того, что компания Great Wall Industry, которую он возглавил, имела квалификацию только для модификации автомобилей, а не для производства автомобилей.
В таких условиях в 1993 году он привёз независимую переднюю ось и технологию подвески с завода своего отца, купил технологию шасси и нанял рабочего по обработке листового металла в Янчжоу, чтобы выбить седан Great Wall. В то время я пригнал эту машину на выставку. Стоит отметить, что по дороге на выставку этот автомобиль Great Wall несколько раз ложился и чуть не пропустил выставку!
Тем не менее, седан Great Wall, изготовленный этим рабочим из листового металла, был очень популярен в трех северо-восточных провинциях по низкой цене в 100 000 юаней. Он заработал 1 миллион за полгода и превратил убытки в прибыль за три года.
Пожалуйста, проверьте следующий пост
English
Arabic
Dutch
French
German
Hindi
Italian
Portuguese
Russian
Spanish
Zulu