Однако реальность сильно ударила Вэй Цзяньцзюня по лицу. В 1994 году была выпущена национальная «Политика автомобильной промышленности», и производство автомобилей стало управляться по каталогу. Седан, произведенный по квалификации модификации автомобиля в руках Great Wall Industry, вообще не мог получить номерной знак, и Вэй Цзяньцзюню ничего не оставалось, как смотреть на машину и вздыхать.
Таким образом, фабрика остановилась, а босс Вэй уехал отдыхать за границу. Так совпало, что г-н Вэй, который планировал поехать в Таиланд, чтобы посмотреть шоу трансвеститов, заинтересовался пикапами, бегущими по улицам Таиланда. В то время Таиланд был в похожей экономической ситуации с нашей, но рынок пикапов в Таиланде был очень хорошим. Напротив, в нашей стране их не так много. Молодец дома.
Босс Вэй стиснул зубы и топнул ногой. Вернувшись в Китай, Босс Вэй начал искать компании для сотрудничества в производстве пикапов, но Босс Вэй, у которого закончилась обувь, не нашел компаний, готовых с ним сотрудничать. В отчаянии он вернулся в Баодин.
Босс Вэй, который вернулся в Баодин, заинтересовался автомобилем Tianye, который также является нынешним автомобилем ZTE в Баодине.
В то время ZTE была старым государственным производителем автомобилей. Производимые пикапы отличались дороговизной, высоким расходом топлива и низким качеством. Вэй Цзяньцзюнь увидел возможность и купил много их звукоснимателей, чтобы разобрать и улучшить. С другой стороны, они отправились на завод в Чжунсине, чтобы переманить большое количество квалифицированных рабочих, закупили двигатели на заводе в Мяньян Синьчэнь и коробки передач на заводе по производству зубчатых колес в Таншане.
5 марта 1996 года компания Great Wall выпустила первый экономичный и прочный автомобиль Picadier (Deer).
В то время самозанятые и городские боссы сразу запускали режим купи-купи-купи, когда увидели пикапы, которые могли тянуть грузы, экономить топливо, долговечны и по низкой цене! Кроме того, в то время государство имело жесткие ограничения на покупку автомобилей социальными единицами, а социальные единицы в приморских районах с развитым частным хозяйством напрямую тянули пикапы партиями.
Таким образом, компания Great Wall заняла непоколебимую позицию в таком сегменте рынка, как пикапы, и даже сегодня продажи пикапов Great Wall в Китае далеко впереди!
Конечно, Вэй Цзяньцзюнь не был удовлетворен своим успехом на рынке пикапов. В 2005 году Great Wall начала выходить на рынок внедорожников, а первая модель Haval была выпущена в марте того же года.
Эта модель также является предшественником билетной марки Haval.
Конечно, Вэй Цзяньцзюнь тоже потерпел неудачу. С 2006 года Great Wall Motors разработала стратегию развития, сосредоточив внимание на разработке малолитражных седанов A-класса.
Его концепция производства автомобилей очень ясна: не производить некачественные и недорогие автомобили, а создавать продукты с высокой отправной точкой, глобальной версией и в соответствии с международными нормами и стандартами.
Однако из-за того, что технологии Great Wall в смежных областях несовершенны, а качество изготовления грубое. Вскоре я вернулся на этот рынок, и не вернулся до сих пор!
English
Arabic
Dutch
French
German
Hindi
Italian
Portuguese
Russian
Spanish
Zulu