فك التشفير المتعمق لتاريخ تطور جريت وول موتورز (2)

تحقيقا لهذه الغاية ، اشترت Wei Jianjun المئات من شاحنات البيك أب المستوردة ، وعكس البحث والتطوير من فنيي السيارات الميدانيين المحليين. بعد عام ، في 5 مارس ، خرجت أول لوحة بيكاديير من جريت وول من خط الإنتاج. تم شراء المحرك من Mianyang Xinchen Engine Factory ، وصندوق التروس كان من Tangshan Gear Factory. في تلك الحقبة التي كانت تكلف فيها السيارات العادية 200 ألف يوان ، وبلغت تكلفة سيارات البيك أب أكثر من 100 ألف يوان ، أطلقت Deere بسعر حوالي 80 ألف يوان وسرعان ما أصبحت شائعة ، لا سيما في مناطق جيانغسو وتشجيانغ وقوانغدونغ وقوانغشي ذات الاقتصادات الخاصة المتقدمة.

بالاعتماد على سمعة كونها قوية وموثوقة ودائمة واقتصادية ، يطلق على Deere اسم “جيتا” في مجال النقل من قبل السوق. منذ عام 1998 ، احتلت جريت وول مكانة راسخة في الصدارة في مجال سيارات البيك أب. بعد ذلك ، تم إدراج الشاحنة الشراعية والشاحنة الصغيرة Fengjun واحدة تلو الأخرى ، وذهبت Great Wall ببطء إلى الخارج. لم يقتصر الأمر على فوزها ببطولة مبيعات شاحنات البيك أب المحلية لمدة 22 عامًا متتالية ، ولكنها كانت أيضًا مشهورة مثل Ford و Toyota ، وتم تصنيفها كواحدة من أفضل ثلاث شاحنات صغيرة في العالم من قبل وسائل الإعلام الأجنبية. تتم طباعة إحدى عمليات النقل الكبيرة بالعملة المحلية لكوبا ، وتتمتع بمعاملة وطنية تشبه الهدايا. يمكن رؤية بيك آب جريت وول في نيوزيلندا وأستراليا وإيطاليا. تمكنت Great Wall من التوسع بسرعة في الأسواق الخارجية في السنوات الأخيرة ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى الأساس الشفهي الخارجي الذي وضعته سيارات البيك آب في السنوات الأولى.

دخول سوق سيارات الركاب

لقد أدت الهيمنة على سوق شاحنات البيك أب بالفعل إلى إعادة الحياة إلى سور الصين العظيم ، لكن القيود المفروضة على شاحنات البيك أب في المدن الكبرى حددت أن السور العظيم لديه مساحة نمو محدودة ، ناهيك عن ذلك مقارنة بما كان عليه قبل خمس سنوات ، صناعة السيارات خضعت لتغييرات تهتز الأرض.

في عام 2001 ، عندما انضمت الصين إلى منظمة التجارة العالمية ، تقدمت بكين بنجاح لدورة الألعاب الأولمبية ، وكان حجم مبيعات شيري كبيرًا بالفعل ، وحصلت جيلي على التأهيل لإنتاج السيارات مرة أخرى ، وبدأ سوق الاستهلاك الخاص في الارتفاع. كان Wei Jianjun قلقًا جدًا بشأن كيفية قيام Great Wall بفتح سوق سيارات الركاب.

في البداية ، كانت فكرة Wei Jianjun أن تبدأ بسيارات الركاب. أول مشروع مشترك مع North Passenger Car ، لكن المياه في بكين كانت عميقة للغاية. بعد ترك عدة ملايين من صناديق الاستثمار ، غادر Great Wall العاصمة وتعاون مع Zhengzhou Light Truck ، لكنه انهار بسبب عرقلة الجانب الياباني. بالنسبة للعملاء داخل النظام ، من السهل إنشاء مبيعات غير شفافة ، مما ينتهك المبدأ الذي التزم به Wei Jianjun دائمًا. في النهاية ، تخلت شركة Great Wall بحزم عن مشروع الحافلة.

وفي نفس العام ظهر مفهوم سيارات الدفع الرباعي تدريجيًا في الصين. هذا التنوع الجديد الذي يعتمد على هيكل السيارة ، والذي يأخذ في الاعتبار الأداء على الطرق الوعرة للشاحنة الصغيرة والتعامل مع السيارة ، يحظى بشعبية كبيرة في الصين. النماذج المستوردة ، بما في ذلك CR-V و RAV4 و Outlander ، غير متوفرة. بالطبع ، السعر المرتفع بعيدًا عن متناول الناس العاديين ، مما يمنح سور الصين العظيم فرصة أخرى.

مع أساس هيكل البيك أب ، بدأت Great Wall بسرعة في خطة تصميم سيارات الدفع الرباعي. في أقل من عام ، تم إطلاق أول سيارة دفع رباعي من جريت وول “Syve” في بكين ، وفجرت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الاقتصادية سوق سيارات الدفع الرباعي الصينية. كما بدأ نقص المعروض منها. في DMV ببكين ، تم تسجيل العشرات من Cyphers كل يوم وأصبح مشهدًا. بعد ذلك ، تم إطلاق هافال SUV ، وأدى التدفق السلس لشاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي إلى استمرار نمو جريت وول.

مع رأس المال وتراكم التكنولوجيا وسمعة معينة في السوق ، كل شيء جاهز. يعتقد Wei Jianjun أن الوقت المناسب لفتح Great Wall لسوق السيارات قد حان. في 8 مارس 2008 ، تم إطلاق أول سيارة سيدان من جريت وول موتور ، الجيني ، رسمياً بسعر 43900-53900 يوان.

هذه سيارة مدمجة. في ذلك الوقت ، كان أكبر منافس لـ Elf هو Chery QQ. كانت مجهزة بمحرك 1.0 لتر وسعرها حوالي 30 ألف فقط. يريد Genie أن يسلك طريق أداء متباين ، كما أن المحرك والهيكل سعة 1.3 لتر أفضل. ومع ذلك ، من الواضح أن المستهلكين في هذا القطاع قلقون بشأن الفعالية من حيث التكلفة ، وأداء الجني لم يلبي توقعات سور الصين العظيم.

أطلقت شركة Great Wall غير الراغبة في إطلاق سيارة سيدان هاتشباك – Cool Bear. حاول Wei Jianjun التركيز على السوق المتخصصة بتصميم السيارات الكلاسيكية والتصميم الشخصي. ومع ذلك ، لم يشترها المستهلكون. منذ إطلاقه في مارس 2009 إلى توقف الإنتاج في أوائل عام 2011 ، كان Cool Bear موجودًا فقط في السوق لأكثر من عام ، وكان حجم المبيعات التراكمي 13000 وحدة فقط.

يرجى التحقق من الوظيفة التالية.

WWW.ORANGE-AUTOPARTS.COM