Структура катушки зажигания

Катушка зажигания эквивалентна автотрансформатору, который может преобразовывать постоянный ток низкого напряжения 12 В в постоянный ток высокого напряжения 15-20 кВ.

По структуре магнитной цепи катушки зажигания можно разделить на два типа: с разомкнутой магнитной цепью и с замкнутой магнитной цепью.

Катушки зажигания с разомкнутой магнитной цепью широко используются в традиционных системах зажигания.

Катушки зажигания с замкнутым магнитным контуром в основном используются в электронных системах зажигания.

Структура катушки зажигания:

1. Оболочка
2. Клемма высокого напряжения
3. Клемма низкого напряжения
4. Изоляционное масло
5. Первичная обмотка
6. Железный сердечник
7. Вторичная обмотка
8. Дополнительный эл.

Первичная обмотка: Первичная обмотка намотана от 240 до 370 витков на изоляционной бумаге эмалированным проводом диаметром от 0,5 до 1,0 мм. Для облегчения отвода тепла первичная обмотка намотана снаружи вторичной обмотки, а сопротивление первичной обмотки составляет около 3,4 Ом (80 градусов Цельсия).

Во вторичной обмотке используются эмалированные провода диаметром от 0,06 до 0,10 мм, намотанные вокруг изоляционной втулки сердечника снаружи, примерно от 11 000 до 26 000 витков. Чтобы усилить изоляцию и избежать механических повреждений, каждый слой проводов отделяется изоляционной бумагой. Самый внешний слой Есть несколько слоев изоляционной бумаги или картонная втулка покрыта. Его функция заключается в создании взаимной индукционной электродвижущей силы.

Посмотрим на схему разборки: