С этой целью Вэй Цзяньцзюнь купил сотни импортных пикапов и отменил исследования и разработки местных автомобильных техников. Год спустя, 5 марта, с конвейера компании Great Wall сошел первый Picadier. Двигатель был приобретен на заводе двигателей Mianyang Xinchen Engine Factory, а коробка передач — на заводе Tangshan Gear. В ту эпоху, когда обычные автомобили стоили 200 000 юаней, а пикапы стоили более 100 000 юаней, Deere выпускался по цене около 80 000 юаней и быстро стал популярным, особенно в регионах Цзянсу, Чжэцзян, Гуандун и Гуанси с развитой частной экономикой.
Полагаясь на репутацию прочного, надежного, долговечного и экономичного автомобиля, Deere на рынке называют «Jetta» в области пикапов. С 1998 года Great Wall уверенно занимает лидирующие позиции на рынке пикапов. После этого, парусный спорт и пикап среднего и высокого класса Fengjun были перечислены один за другим, и Great Wall постепенно ушла за границу. Он не только становился чемпионом по продажам пикапов на внутреннем рынке 22 года подряд, но и был так же известен, как Ford и Toyota, а зарубежные СМИ оценивали его как один из трех лучших пикапов в мире. Один из больших пикапов даже напечатан в местной валюте Кубы, пользуясь национальным подарком. Пикапы Great Wall можно увидеть в Новой Зеландии, Австралии и Италии. В последние годы Great Wall смогла быстро расшириться на зарубежных рынках, во многом благодаря зарубежной молве, заложенной пикапами в первые годы.
Выход на рынок легковых автомобилей
Доминирование на рынке пикапов действительно вернуло к жизни Great Wall, но ограничения на пикапы в больших городах определили, что Great Wall имеет ограниченные возможности для роста, не говоря уже о том, что по сравнению с тем, что было пять лет назад, автомобильная промышленность претерпела колоссальные изменения.
В 2001 году, когда Китай вступил в ВТО, Пекин успешно подал заявку на участие в Олимпийских играх, объем продаж Chery уже был значительным, Geely снова получила квалификацию на производство автомобилей, и рынок частного потребления начал расти. Вэй Цзяньцзюнь очень беспокоился о том, как Great Wall сможет открыть рынок легковых автомобилей.
Сначала идея Вэй Цзяньцзюня заключалась в том, чтобы начать с легковых автомобилей. Первое совместное предприятие с «Северным пассажирским вагоном», но в Пекине было слишком глубоко. Покинув несколько миллионов инвестиционных фондов, Great Wall покинула столицу и сотрудничала с Zhengzhou Light Truck, но распалась из-за обструкции японской стороны. Для клиентов внутри системы легко генерировать непрозрачные продажи, что нарушает принцип, которого всегда придерживался Вэй Цзяньцзюнь. В конце концов, Great Wall решительно отказалась от автобусного проекта.
В том же году в Китае постепенно появилась концепция внедорожника. Эта новая разновидность на базе шасси автомобиля, в котором учтены внедорожные качества пикапа и управляемость автомобиля, очень популярна в Китае. Импортные модели, в том числе CR-V, RAV4 и Outlander, в дефиците. Конечно, высокая цена недоступна для обычных людей, что дает Великой стене еще один шанс.
Создав шасси пикапа, Great Wall быстро приступила к разработке плана внедорожника. Менее чем через год в Пекине был представлен первый внедорожник Great Wall «Syve», и этот экономичный внедорожник взорвал китайский рынок внедорожников. Он тоже стал дефицитным. В DMV Пекина ежедневно регистрировались десятки шифровальщиков, и это стало зрелищем. После этого был запущен внедорожник Haval, а плавный поток пикапов и внедорожников заставил Great Wall продолжать расти.
С капиталом, накоплением технологий и определенной репутацией на рынке все готово. Вэй Цзяньцзюнь считает, что пришло время для Great Wall открыть автомобильный рынок. 8 марта 2008 года был официально запущен первый седан Great Wall Motor, Genie, по цене 43 900–53 900 юаней.
Это компактный автомобиль. На тот момент самым большим соперником Эльфа была Chery QQ. Он был оснащен двигателем объемом 1,0 л и стоил всего около 30 000 долларов. Genie хочет пойти по пути дифференцированной производительности, а 1,3-литровый двигатель и шасси также лучше. Однако потребителей в этом сегменте явно беспокоит экономичность, а производительность Genie не оправдала ожиданий Great Wall.
Невольная Great Wall выпустила седан-хэтчбек Cool Bear. Вэй Цзяньцзюнь попытался сосредоточиться на нише рынка с дизайном классических автомобилей и индивидуальным стилем. Однако потребители не купили его. С момента запуска в марте 2009 года до прекращения производства в начале 2011 года Cool Bear существует на рынке всего более года, а совокупный объем продаж составил всего 13 000 единиц.
Пожалуйста, проверьте следующий пост.
English
Arabic
Dutch
French
German
Hindi
Italian
Portuguese
Russian
Spanish
Zulu