A história empreendedora da rica segunda geração, que assumiu os negócios da família aos 26 anos e criou a Great Wall Motors com um valor de mercado de 10 bilhões.
Devido à popularidade do mercado doméstico de SUVs nos últimos anos, a Great Wall Motors e sua Haval Motors podem ser consideradas repletas de estrelas.
Falando da Great Wall Motors, todos devem estar muito familiarizados com seu presidente Wei Jianjun.
Mas você sabia que nosso chefe Wei é uma rica segunda geração.
A história também começa em 1983, quando nosso chefe Wei tinha apenas 19 anos. Seu pai Wei Deyi se aposentou do exército. Quando ele foi dispensado do exército, Wei Deyi tinha quarenta e poucos anos, uma boa idade para ousar pensar e agir, então ele levou sua família de cinco pessoas e a família de seu irmão mais novo Wei Deliang de volta de Pequim para sua cidade natal de Baoding, Hebei. . Depois de retornar a Baoding, ele fundou a Fábrica de Equipamentos de Construção Baoding Taihang e começou a se envolver em máquinas. Esta fábrica de máquinas Taihang é agora o Grupo Taihang.
Wei Deyi logo percebeu que o eixo dianteiro independente dos automóveis nacionais é fortemente dependente das importações. Aproveitando a conveniência de administrar uma fábrica de máquinas em casa, a antiga família Wei construiu sua própria ponte frontal. Naquela época, o presidente da Geely, Li Shufu, em Zhejiang, ainda estava trabalhando em evaporadores de geladeira.
Em 1984, sob a instigação de seu irmão mais velho Wei Deyi, Wei Deliang, o segundo tio de Wei Jianjun, abriu a Baoding Great Wall Industrial Company.
Wei Deyi logo percebeu que o eixo dianteiro independente dos automóveis nacionais é fortemente dependente das importações. Aproveitando a conveniência de administrar uma fábrica de máquinas em casa, a antiga família Wei construiu sua própria ponte frontal. Naquela época, a antiga família Li de Geely em Zhejiang ainda trabalhava em evaporadores de geladeira.
Em 1984, sob a instigação de seu irmão mais velho Wei Deyi, Wei Deliang, o segundo tio de Wei Jianjun, abriu a Baoding Great Wall Industrial Company.
Dirigir um Lada para fazer drifting era a coisa favorita de Wei Jianjun naquela época. O próprio chefe Wei disse que, se não fosse o presidente, poderia se tornar um técnico profissional ou piloto de corrida.
Com os esforços de Wei Jianjun, ele se tornou o gerente geral da Great Wall Industry Company em julho de 1990.
E assinou um contrato de cinco anos com o governo municipal.
Mas o que Boss Wei não sabia na época era que a Indústria da Grande Muralha que ele assumiu só tinha qualificação para modificação de carros e não para produção de carros.
Sob tais condições, em 1993, ele trouxe o eixo dianteiro independente e a tecnologia de suspensão da fábrica de seu pai, comprou a tecnologia do chassi e contratou um metalúrgico em Yangzhou para derrubar um sedã Great Wall. Naquela época, eu dirigi este carro para a exposição. Vale a pena mencionar que no caminho para a exposição, este carro da Grande Muralha deitou várias vezes e quase perdeu a exposição!
No entanto, o sedã da Grande Muralha derrubado por este trabalhador de chapa metálica era muito popular nas três províncias do nordeste a um preço baixo de 100.000 yuans. Ganhou 1 milhão em meio ano e transformou perdas em lucros em três anos.
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