Quando o conflito entre a Rússia e a Ucrânia continuou a escalar, Wei Jianjun, que estava longe no escritório do presidente da Baoding Great Wall Motor em Hebei, também inaugurou seu momento de escolha.
Para a indústria automobilística, que depende fortemente das cadeias de suprimentos upstream e downstream, as sanções econômicas impostas à Rússia pelos países liderados pela OTAN são mortais. Junto com os crescentes preços internacionais do petróleo e do gás natural, bem como a crise da opinião pública limitada por riscos políticos, a já fraca indústria automobilística da Rússia está enfraquecendo o tempo todo.
Portanto, é inevitável um drama em que as multinacionais automobilísticas fujam coletivamente. Até agora, empresas automobilísticas conhecidas, incluindo Mercedes-Benz, BMW, Audi e Volvo, adotaram métodos relativamente eufemísticos, como demitir funcionários e suspender vendas, ou simplesmente declararam suas posições diretamente e anunciaram sua retirada do mercado russo.
No entanto, obviamente não é o que Wei Jianjun quer que a Great Wall Motor siga o comportamento de “braço quebrado” de abandonar sua família e negócios.
Primeiro, os ricos recursos de produtos da Rússia são um foco para a fabricação de automóveis. Como o segundo maior produtor de petróleo do mundo, a Rússia também tem as cinco maiores escalas de construção de infraestrutura do mundo; A Rússia também é rica em alumínio, níquel, paládio, platina e outros metais preciosos, entre os quais o níquel é o material chave para a produção de baterias de energia.
Ao mesmo tempo, o poder de compra proporcionado pelos recursos de mais de 140 milhões de pessoas também é a força fundamental que torna a Rússia diretamente diferente de outros países europeus aos olhos das grandes empresas multinacionais de automóveis. Algumas empresas automobilísticas chinesas com estratégias no exterior também se voltaram para esta vasta terra muito cedo, incluindo Haval, Chery e Geely sob a Great Wall Motors.
Em segundo lugar, em comparação com os mercados estrangeiros em outras regiões, a Rússia tem um significado especial para a Great Wall Motors. Embora o volume de vendas da Great Wall Motors na Rússia não seja alto, os dados de 39.000 veículos em 2021 representarão cerca de 3% de suas vendas globais totais, mas é apropriado comparar esses dados antes das vendas em outros mercados no exterior. o primeiro lugar.
Em 2019, a fábrica de 3,5 bilhões de RMB da Great Wall Motor em Tula Oblast, na Rússia, foi oficialmente concluída. Wei Jianjun também inaugurou seu próprio momento de destaque e assinou a próxima etapa do acordo de investimento sob o testemunho dos chefes de estado da China e da Rússia.
Vale a pena notar que o investimento da Great Wall Motors na fábrica do estado de Tula é dinheiro real, e está no mesmo nível das fábricas Xushui No. 2 e No. 3 construídas na época com tecnologia avançada; a fábrica estatal de Tula ainda é a atual empresa automobilística chinesa. A única fábrica construída na Rússia que inclui todo o processo de estampagem, soldagem, pintura e montagem final.
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