La retroalimentación del mercado de Rusia a Great Wall Motors también es particularmente gratificante. En 2021, Great Wall Motors tardó solo medio año en completar un ingreso de más de 2200 millones de yuanes, que es mucho más alto que los datos de todo el año 2020.
En tercer lugar, la balanza del mercado automovilístico ruso se está inclinando. A diferencia de la situación en la que un centenar de escuelas de pensamiento compiten en el mercado automovilístico chino, la mayoría de sus cuotas de mercado están firmemente controladas por marcas extranjeras, a excepción de la marca independiente rusa Lada. En 2021, solo las ventas de Volkswagen, Skoda, Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Nissan, Kia y Hyundai representarán la mitad del mercado ruso.
En la lista de ventas, las compañías automotrices chinas están muy por detrás de las marcas mencionadas anteriormente, y la marca Haval de Great Wall Motors ocupa el primer lugar entre ellas, con un aumento significativo. Hoy, cuando otras marcas extranjeras se van una tras otra, Great Wall Motors puede tomar la iniciativa y abrir una nueva situación con las ventajas de la fábrica estatal de Tula después de que la situación local se alivie.
Aunque una alta inversión a menudo significa altos rendimientos, el alto riesgo también es un problema inevitable. En la actualidad, los riesgos operativos que enfrenta Great Wall Motors en el mercado ruso se están amplificando a medida que se intensifica el conflicto entre Rusia y Ucrania.
En primer lugar, es el proyecto de inversión de Great Wall Motors en Rusia. Además de la planta del estado de Tula, Great Wall Motors también planea seguir aumentando la inversión en Rusia en la primera mitad de 2021, firmando un contrato con el gobierno ruso para invertir en la construcción de una planta. Desafortunadamente, el proyecto aún no ha comenzado y aún se desconoce cuándo se pagará la enorme cantidad de dinero que se ha invertido.
En segundo lugar, las fluctuaciones del tipo de cambio provocadas por el conflicto también provocaron que Great Wall Motors sufriera muchas pérdidas financieras sin ningún motivo. Anteriormente, la práctica constante de Great Wall Motors era convertir los rublos ganados en Rusia directamente en yuanes e incluirlos en el estado de resultados de la empresa. Según los datos de las últimas tres semanas, el rublo se ha depreciado un 50% frente al yuan.
Esto significa que cada vez que Great Wall Motor vende un automóvil, perderá la mitad de sus ganancias solo por el tema del tipo de cambio sin aumentar el precio del producto.
Además, hay un problema relativamente oscuro. A principios de 2021, la marca WEY de Great Wall Motors acaba de anunciar oficialmente que partirá de Alemania para prepararse para su entrada en Europa Occidental y otros países en el futuro. Ya sabes, Alemania es también uno de los 19 estados miembros de la OTAN.
Por lo tanto, esto parece haberse convertido en una compensación entre sus diferentes marcas y los diferentes mercados extranjeros.
Además, bajo las sanciones económicas, el pueblo ruso se ve constantemente afectado por el débil poder adquisitivo y el entusiasmo, y los problemas de suministro y los factores políticos que enfrenta la globalización de la cadena de suministro. Este problema que encuentra Great Wall Motors no es más fácil que otras marcas.
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