O feedback do mercado da Rússia para a Great Wall Motors também é particularmente gratificante. Em 2021, levou apenas meio ano para a Great Wall Motors concluir uma receita de mais de 2,2 bilhões de yuans, o que é muito superior aos dados de todo o ano de 2020.
Terceiro, o equilíbrio do mercado automotivo russo está oscilando. Ao contrário da situação em que uma centena de escolas de pensamento disputam no mercado automotivo chinês, a maioria de suas participações de mercado é firmemente controlada por marcas estrangeiras, exceto pela marca independente russa Lada. Em 2021, apenas as vendas da Volkswagen, Skoda, Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Nissan, Kia e Hyundai representarão metade do mercado russo.
Na lista de vendas, as montadoras chinesas estão bem atrás das marcas acima mencionadas, e a marca Haval da Great Wall Motors ocupa o primeiro lugar entre elas, com um aumento significativo. Hoje, quando outras marcas estrangeiras estão saindo uma após a outra, a Great Wall Motors pode assumir a liderança na abertura de uma nova situação com as vantagens da fábrica estadual de Tula depois que a situação local se acalmar.
Embora o alto investimento geralmente signifique altos retornos, o alto risco também é um problema inevitável. Atualmente, os riscos operacionais enfrentados pela Great Wall Motors no mercado russo estão sendo amplificados à medida que o conflito entre a Rússia e a Ucrânia se intensifica.
Em primeiro lugar, é o projeto de investimento da Great Wall Motors na Rússia. Além da fábrica estatal de Tula, a Great Wall Motors também planeja continuar a aumentar o investimento na Rússia no primeiro semestre de 2021, assinando um contrato com o governo russo para investir na construção de uma fábrica. Infelizmente, o projeto ainda não começou e ainda não se sabe quando a enorme quantia de dinheiro que foi investida será paga.
Em segundo lugar, as flutuações da taxa de câmbio causadas pelo conflito também fizeram com que a Great Wall Motors sofresse muitas perdas financeiras sem motivo. Anteriormente, a prática consistente da Great Wall Motors era converter rublos ganhos da Rússia diretamente em yuan e incluí-los na demonstração de resultados da empresa. Com base apenas nos dados das últimas três semanas, o rublo desvalorizou 50% em relação ao yuan.
Isso significa que toda vez que a Great Wall Motor vender um carro, ela perderá metade de seus lucros apenas por causa da questão cambial sem aumentar o preço do produto.
Além disso, há um problema relativamente obscuro. No início de 2021, a marca WEY da Great Wall Motors acaba de anunciar oficialmente que partirá da Alemanha para se preparar para sua entrada na Europa Ocidental e em outros países no futuro. Você sabe, a Alemanha também é um dos 19 estados membros da OTAN.
Portanto, isso parece ter se tornado um trade-off entre suas diferentes marcas e diferentes mercados no exterior.
Além disso, sob as sanções econômicas, o povo russo é constantemente afetado pelo fraco poder de compra e entusiasmo, e pelos problemas de abastecimento e fatores políticos enfrentados pela globalização da cadeia de suprimentos. Este problema encontrado pela Great Wall Motors não é mais fácil do que outras marcas.
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