Suspension system is an important part of cars and it has a great influence on the ride comfort and driving stability of the car. As the guiding and force-transmitting element of the suspension system, Automotive control arm transmits various forces acting on the wheels to the body while ensuring that the wheels move according to a certain trajectory. The car control arm connects the wheel and the car body elastically through a ball joint or a bushing respectively. Control arms should have sufficient rigidity, strength and service life as well as bushings and ball joints. Hangzhou Orange Auto Parts Co., Ltd. specializes in manufacturing control arms.
يعد نظام التعليق جزءًا مهمًا من السيارات وله تأثير كبير على راحة الركوب واستقرار القيادة للسيارة.باعتباره عنصر التوجيه ونقل القوة في نظام التعليق ، فإن ذراع التحكم في السيارات ينقل القوى المختلفة المؤثرة على العجلات إلى مع ضمان أن العجلات تتحرك وفقًا لمسار معين. يربط ذراع التحكم في السيارة العجلة وجسم السيارة بمرونة من خلال مفصل كروي أو جلبة على التوالي. يجب أن تتمتع أذرع التحكم بصلابة وقوة وعمر خدمة كافيين بالإضافة إلى البطانات و المفاصل الكروية شركة Hangzhou Orange Auto Parts Co.، Ltd. متخصصة في تصنيع أذرع التحكم.
Types Of Control Arms أنواع أذرع التحكم
1. Horizontal Stabilizer Bar link Rod أفقي موازن قضيب ربط قضيب
One end of the stabilizer bar link rod is connected to the stabilizer bar through a rubber bushing or ball joint, The other end is connected to the control arm or barrel shock absorber through a rubber bush or ball joint. The stabilizer bar link rod is used symmetrically to improve the stability of stabilizer bar.
يتم توصيل أحد طرفي قضيب ربط قضيب التثبيت بقضيب التثبيت من خلال جلبة مطاطية أو وصلة كروية ، والطرف الآخر متصل بذراع التحكم أو ممتص الصدمات البرميل من خلال جلبة مطاطية أو وصلة كروية. يتم استخدام قضيب ربط قضيب الموازن بشكل متماثل لتحسين ثبات قضيب الموازن.
Figure 1 :the double-bush stabilizer bar link rod. Figure 2:the double ball joint stabilizer bar link rod.
الشكل 2: قضيب ربط قضيب مثبت بمفصل كروي مزدوج. الشكل 1: قضيب ربط قضيب الموازن مزدوج الأدغال.
2. Horizontal Tie Rod أفقي التعادل رود
The rubber bushing at one end is connected with the frame or vehicle body, The other end is connected with the wheel hub. This type of control arm is mostly used in the multi-link rod suspension system and the steering system. It mainly bears the lateral load and guides the movement of the wheels at the same time.
البطانة المطاطية في أحد طرفيها متصلة بالإطار أو جسم السيارة ، والطرف الآخر متصل بمحور العجلة. يستخدم هذا النوع من ذراع التحكم في الغالب في نظام التعليق متعدد الوصلات ونظام التوجيه. إنها تتحمل بشكل أساسي الحمل الجانبي وتوجه حركة العجلات في نفس الوقت.
Figure 3: the non-adjustable horizontal tie rod Figure 4: the adjustable horizontal tie rod
الشكل 4: قضيب الربط الأفقي القابل للتعديل الشكل 3: قضيب الربط الأفقي غير القابل للتعديل
3. Longitudinal Tie Rod قضيب التعادل الطولي
Longitudinal tie rods are mostly used in drag suspensions to transmit traction and braking force تُستخدم قضبان الربط الطولية في الغالب في أنظمة تعليق السحب لنقل قوة الجر والكبح
Figure 5 is a structural diagram of a longitudinal tie rod.
الشكل 5 هو مخطط هيكلي لقضيب ربط طولي.
The arm body 2 is formed by stamping. The outer tubes of the rubber bushes 1, 3, 4 are welded together with the arm body 2. The rubber bushing 1 is installed at the stressed part in the middle of the vehicle body, the rubber bushing 4 is connected with the wheel hub, and the rubber bushing 3 is installed at the lower end of the shock absorber to play the role of support and shock absorption.
يتكون جسم الذراع 2 عن طريق الختم. الأنابيب الخارجية للشجيرات المطاطية 1 ، 3 ، 4 ملحومة مع جسم الذراع 2. الجلبة المطاطية 1 مثبتة في الجزء المجهد في منتصف جسم السيارة ، البطانة المطاطية 4 متصلة بمحور العجلة ، ويتم تثبيت البطانة المطاطية 3 في الطرف السفلي لامتصاص الصدمات لتلعب دور الدعم وامتصاص الصدمات.
4. Single Control Arm ذراع تحكم واحد
Single control arm is mostly used in multi-link suspension system. Two single control arms are used in conjunction to transmit lateral and longitudinal loads from the wheels.
يتم استخدام ذراع التحكم الفردي في الغالب في نظام التعليق متعدد الوصلات. يتم استخدام ذراعي تحكم منفردان جنبًا إلى جنب لنقل الأحمال الجانبية والطولية من العجلات.
Figure 6 is a structural diagram of a upper control arm. The arm body 2 is a forged aluminum part. The rubber bushing 1 and the arm body 2 are in a tight fit when assembled. Therefore, there is no relative movement between the rubber bushing 1 and the arm body 2. The seat of ball joint 3 embedded aluminum plate, and the assembly method of the ball seat and the arm body 2 is embedded.
الشكل 6 هو مخطط هيكلي لذراع التحكم العلوي. جسم الذراع 2 عبارة عن جزء من الألومنيوم المطروق. الجلبة المطاطية 1 وجسم الذراع 2 في نوبة محكمة عند التجميع. لذلك ، لا توجد حركة نسبية بين البطانة المطاطية 1 وجسم الذراع 2. مقعد المفصل الكروي 3 صفيحة ألمنيوم مدمجة ، وطريقة تجميع المقعد الكروي وجسم الذراع 2 مدمجة.
Figure 7 : another structure of the single control arm, also named as a support arm.
الشكل 7: هيكل آخر لذراع التحكم الفردي ، ويسمى أيضًا بذراع الدعم.ل آخر لذراع التحكم الفردي ، ويسمى أيضًا بذراع الدعم
5. Fork (V) Shaped Control Arm ذراع التحكم على شكل شوكة (V)
Figure 8 and Figure 9 show the structure of two types of V-shaped arms. They are mostly used for the upper and lower arms of the double wishbone independent suspension system and the lower arm of the McPherson suspension. The fork-shaped structure of the arm body mainly transmits the lateral load.
يوضح الشكل 8 والشكل 9 هيكل نوعين من الأذرع على شكل V. يتم استخدامها في الغالب للأذرع العلوية والسفلية لنظام التعليق المستقل ذو عظم الترقوة والذراع السفلي لتعليق McPherson. هيكل الذراع على شكل شوكة ينقل بشكل أساسي الحمل الجانبي.
6. Triangle Control Arm ذراع تحكم مثلث
It is mostly used for the lower arm of the front suspension McPherson suspension to transmit lateral and longitudinal loads and control the relative movement of the wheels and the body.
يتم استخدامه في الغالب للذراع السفلي لنظام التعليق الأمامي McPherson لنقل الأحمال الجانبية والطولية والتحكم في الحركة النسبية للعجلات والجسم.
Figure 10 and Figure 11 show the structure of two types of triangle arms. Figure 10 shows a double-bush, single-ball-joint triangle arm, and Figure 11 shows a single-bush, double-ball-joint triangle arm.
يوضح الشكل 10 والشكل 11 بنية نوعين من أذرع المثلث. يوضح الشكل 10 ذراعًا مثلثًا مزدوج الأدغال ، ومفصل كروي واحد ، ويوضح الشكل 11 ذراعًا مثلثًا أحادي بوش ، ومفصل كروي مزدوج.
Structure of ball Joint assembly هيكل التجمع الكرة المشتركة
Figure 12 and Figure 13 are two common structures of ball joint assembly
الشكل 12 والشكل 13 هما هيكلان شائعان لتجميع الكرة المشتركة
What if you need to purchase control arms? Please contat Hangzhou Orange Parts Co., Ltd.
We are a manufacture group which contain a modern integrated enterprise specializing in the development and production of control arm & ball joint & bushing in China.
ماذا لو كنت بحاجة لشراء أسلحة التحكم؟ يرجى الاتصال بـ Hangzhou Orange Parts Co.، Ltd. نحن مجموعة تصنيع تحتوي على مؤسسة متكاملة حديثة متخصصة في تطوير وإنتاج ذراع التحكم ومفصل الكرة والبطانة في الصين.
Our products include ball joint & tie rod & link rod and control arms. Covered models include Geely / MG / CHANGAN / GMW / TOYOTA / HONDA / NISSAN / MITSUBISHI / NISSAN / MAZDA / AUDI / BMW / MERCEDES BENZ / RENAULT / PEUGEOT / FORD / VOLKSWAGEN etc.
تشمل منتجاتنا وصلة كروية وقضيب ربط وقضيب ربط وأذرع تحكم. تشمل الموديلات المغطاة جيلي / MG / CHANGAN / GMW / TOYOTA / HONDA / NISSAN / MITSUBISHI / NISSAN / MAZDA / AUDI / BMW / MERCEDES BENZ / RENAULT / PEUGEOT / FORD / VOLKSWAGEN إلخ.
Sophisticated Production Equipment معدات إنتاج متطورة
High-precision Testing Equipment معدات اختبار عالية الدقة
“A lot of customers are worried about the factory’s MOQ is too high and it is difficult to be achieved by themselves. So customers have to purchase from wholesale seller at a higher price. However, We, Orange Auto Parts determined cancel the MOQ and provide more flexible sales plan to customers, Even buying only 1 piece, we will give the Ex-manufacture price.” Said by General Manager Michael in a reporter interview
“يشعر الكثير من العملاء بالقلق من أن يكون موك في المصنع مرتفعًا جدًا ومن الصعب تحقيقه بأنفسهم. لذلك يتعين على العملاء الشراء من بائع الجملة بسعر أعلى. ومع ذلك ، قررنا ، أورانج لقطع غيار السيارات ، إلغاء موك وتقديم خطة مبيعات أكثر مرونة للعملاء ، حتى عند شراء قطعة واحدة فقط ، سنقدم سعر التصنيع السابق. ” قالها المدير العام مايكل في مقابلة صحفية
“Quality first, good faith management, pursuit of excellence, common development and innovation to achieve a win-win” , Orange Auto Parts company hand in join hands with customers to create the bright future!
“الجودة أولاً ، الإدارة بحسن نية ، السعي وراء التميز ، التنمية المشتركة والابتكار لتحقيق الفوز المشترك” ، شركة Orange Auto Parts تتعاون مع العملاء لخلق مستقبل مشرق!
Besides, Orange Auto Parts also have an ignition coil factory
الى جانب ذلك ، لدى Orange Auto Parts مصنع ملف الإشعال
Please check our product catalogues if you are interested.
My dear friends, there is no harm to send me a inquiry and get one more quotation, and you feel free to place order with anyone else if my price is higher.
Looking forward to your contact.
زبائني الأعزاء ، لا ضرر من إرسال استفسار لي والحصول على عرض أسعار آخر ، ولا تتردد في تقديم طلب مع أي شخص آخر إذا كان سعري أعلى.
English
Arabic
Dutch
French
German
Hindi
Italian
Portuguese
Russian
Spanish
Zulu