{"id":18819,"date":"2022-03-24T08:20:00","date_gmt":"2022-03-24T00:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/orange-autoparts.com\/?p=18819"},"modified":"2022-03-26T20:05:16","modified_gmt":"2022-03-26T12:05:16","slug":"descriptografia-em-profundidade-da-historia-de-desenvolvimento-dos-motores-da-grande-muralha-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/orange-autoparts.com\/ar\/descriptografia-em-profundidade-da-historia-de-desenvolvimento-dos-motores-da-grande-muralha-3\/","title":{"rendered":"\u0648\u0635\u0641 \u0639\u0645\u064a\u0642 \u0644\u062a\u0627\u0631\u064a\u062e \u062a\u0637\u0648\u064a\u0631 \u0627\u0644\u0645\u062d\u0631\u0643\u0627\u062a \u0627\u0644\u0643\u0628\u064a\u0631\u0629 (3)"},"content":{"rendered":"

Obviamente, seja o Elf ou o Cool Bear, esses dois modelos s\u00e3o produtos da decis\u00e3o da Great Wall, e s\u00e3o produtos projetados pelo pensamento positivo da Great Wall a partir da demanda do mercado. As duas derrotas estimularam profundamente Wei Jianjun, levando-o a erguer uma placa de pedra em frente ao pr\u00e9dio de escrit\u00f3rios da Great Wall Motors para registrar os erros cometidos durante o desenvolvimento da Grande Muralha. O professor que nunca esquece o passado e o futuro, a Grande Muralha n\u00e3o importa o lan\u00e7amento de qualquer produto desde ent\u00e3o, ela \u00e9 baseada em pesquisas de mercado suficientes e orientadas pelas necessidades dos usu\u00e1rios. Olhando para as montadoras chinesas, n\u00e3o h\u00e1 ponto e v\u00edrgula para uma empresa como a Great Wall que \u201cgravar\u00e1 o fracasso no cora\u00e7\u00e3o e o inscrever\u00e1 em pedra\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Escolha dif\u00edcil, foco no SUV<\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o sei se Wei Jianjun leu \u201cTeoria da Guerra\u201d, mas acho que ele e Clausewitz devem ser os mesmos her\u00f3is.<\/p>\n\n\n\n

\"haval<\/figure>\n\n\n\n

Por volta de 2008, a Great Wall definiu profundamente os tr\u00eas mercados de picapes, SUVs e sed\u00e3s, e deu prioridade ao desenvolvimento de sed\u00e3s. Mas naquela \u00e9poca, a concorr\u00eancia no mercado de autom\u00f3veis era extremamente acirrada. Sem mencionar a press\u00e3o das joint ventures, Chery, Geely e BYD tiveram enormes vantagens. Chery e Geely at\u00e9 lan\u00e7aram uma estrat\u00e9gia de opera\u00e7\u00e3o multimarcas para aumentar o lan\u00e7amento de produtos no mercado de sed\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n

Para Great Wall, embora Tengyi C30 e C50 tenham melhorado, a competitividade dos sed\u00e3s Great Wall ainda \u00e9 fraca. Diante desse cen\u00e1rio, Wei Jianjun decidiu entrar na categoria SUV com poucos produtos e grande potencial de crescimento, concentrar recursos e se esfor\u00e7ar para ser o ponto chave do SUV. Livre-se da Chery e acompanhe a joint venture.<\/p>\n\n\n\n

Por muito tempo depois disso, Wei Jianjun repetiu uma frase: \u201cO princ\u00edpio \u00e9 esse princ\u00edpio, mas \u00e9 muito dif\u00edcil come\u00e7ar\u201d. Com foco no est\u00e1gio inicial da estrat\u00e9gia de SUV, Great Wall est\u00e1 sendo testado todos os dias.<\/p>\n\n\n\n

\"great<\/figure>\n\n\n\n

Uma delas \u00e9 a determina\u00e7\u00e3o de implementar a estrat\u00e9gia estabelecida. Voc\u00ea deve saber que, para desenvolver sed\u00e3s, a Great Wall preparou 10 bilh\u00f5es de yuans e investiu 3 bilh\u00f5es de yuans na primeira fase para estabelecer uma base da ind\u00fastria de sed\u00e3s. No processo de constru\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de diversas plataformas de produtos para sed\u00e3s, o foco em SUVs esgotou essa parte dos recursos. deriva.<\/p>\n\n\n\n

A segunda \u00e9 a tenta\u00e7\u00e3o do mercado de sed\u00e3s. O volume de sed\u00e3s \u00e9 muito maior do que o de SUVs. Sempre houve uma voz na ind\u00fastria: as montadoras que n\u00e3o fabricam sed\u00e3s n\u00e3o podem se tornar marcas de carros convencionais. Al\u00e9m disso, as vendas do Tengyi C30 uma vez ultrapassaram 10.000 por muitos meses consecutivos, e at\u00e9 se aproximaram de 20.000, o que causou s\u00e9rias diferen\u00e7as de planejamento estrat\u00e9gico dentro da Grande Muralha.<\/p>\n\n\n\n

A terceira \u00e9 a press\u00e3o de acionistas e distribuidores. Os acionistas est\u00e3o preocupados com o plano de desenvolvimento de m\u00e9dio e longo prazo da empresa, enquanto as vendas das concession\u00e1rias ca\u00edram durante a transi\u00e7\u00e3o de sed\u00e3s para SUVs.<\/p>\n\n\n\n

Se n\u00e3o fosse o sucesso instant\u00e2neo do Haval H6, talvez n\u00e3o ver\u00edamos o Haval, o l\u00edder global dos SUVs chineses hoje.<\/p>\n\n\n\n

Em 2011, foi lan\u00e7ado o Haval H6, que se posiciona como um \u201cSUV urbano inteligente\u201d. Tem uma apar\u00eancia nova e elegante, interior requintado e pr\u00e1tico, maior espa\u00e7o de condu\u00e7\u00e3o, desempenho s\u00f3lido e dur\u00e1vel e um pre\u00e7o surpreendente de 95.800-141.800 yuan. pre\u00e7o do yuan. No mercado de SUVs naquela \u00e9poca, a marca de joint venture focava no mercado high-end de 200.000, e a marca independente estava focando no sed\u00e3. As vendas mensais do popular Tiguan s\u00e3o apenas cerca de 10.000.<\/p>\n\n\n\n

Depois de vencer o primeiro campeonato de vendas em setembro de 2012, o mito de vendas do Haval H6 come\u00e7ou oficialmente. A partir de janeiro deste ano, nos \u00faltimos 8 anos, venceu o campeonato da lista geral de SUVs por 80 meses, e as vendas mensais chegaram a 80.000. Tornou-se um verdadeiro carro nacional. Mais importante, o Haval H6 desempenhou um papel muito bom na demonstra\u00e7\u00e3o. Desde ent\u00e3o, foram lan\u00e7ados Boyue, Changan CS75 e Trumpchi GS4. A marca independente n\u00e3o apenas alcan\u00e7ou a supera\u00e7\u00e3o da marca de joint venture em vendas no segmento de mercado, mas tamb\u00e9m completou gradualmente a atualiza\u00e7\u00e3o do produto de low-end para mid-to-high-end.<\/p>\n\n\n\n

Para a pr\u00f3pria Great Wall, o Haval H6 n\u00e3o s\u00f3 trouxe enormes lucros, mas tamb\u00e9m unificou as vozes internas e externas com foco na estrat\u00e9gia de SUVs. Mas Wei Jianjun n\u00e3o estava satisfeito com isso. Depois de conquistar o mercado de utilit\u00e1rios esportivos econ\u00f4micos, ele visou os utilit\u00e1rios esportivos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Em 2015, o Haval H8 foi lan\u00e7ado e sua pr\u00f3pria marca desafiou oficialmente o teto de pre\u00e7o de 200.000. Great Wall fez um bom come\u00e7o, incluindo o posterior Trumpchi GS8.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 a marca WEY que Wei Jianjun apostou em seu sobrenome que realmente permitiu que a Great Wall ganhasse uma posi\u00e7\u00e3o no campo de SUVs de alta qualidade.<\/p>\n\n\n\n

\"WEY<\/figure>\n\n\n\n

Por favor, verifique o pr\u00f3ximo post.<\/p>\n\n\n\n

WWW.ORANGE-AUTOPARTS.COM<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Obviamente, seja o Elf ou o Cool Bear, esses dois modelos s\u00e3o produtos da decis\u00e3o da Great Wall, e s\u00e3o produtos projetados pelo pensamento positivo da Great Wall a partir da demanda do mercado. As duas derrotas estimularam profundamente Wei Jianjun, levando-o a erguer uma placa de pedra em frente ao pr\u00e9dio de escrit\u00f3rios da

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