Aujourd’hui, nous introduisons la bobine d’allumage dans la voiture. Revenons à l’essentiel : quel est le principe de la bobine d’allumage ?
Comme son nom l’indique, la bobine d’allumage est la partie la plus critique du travail du moteur pour alimenter la bougie d’allumage et générer des étincelles pour enflammer le mélange comprimé. Il s’agit en fait d’un transformateur chargé de convertir le courant basse tension du véhicule en électricité haute tension. Normalement, chaque cylindre est équipé d’un jeu de bobines d’allumage. Et les bougies d’allumage, les bobines d’allumage sont généralement remplacées à 100 000 kilomètres voire plus.
- Comment générer une haute tension supérieure à 10 000 volts
Cela commence par sa structure. Si vous ne comprenez pas cela, vous pouvez vérifier la structure de la bobine d’allumage. Il y a deux jeux de bobines dans la bobine d’allumage, la bobine primaire et la bobine secondaire. La bobine primaire utilise un fil émaillé plus épais, généralement d’environ 0,5 à 1 mm de fil émaillé pour environ 200 à 500 tours ; la bobine secondaire utilise un fil émaillé plus fin, généralement d’environ 0,1 mm autour de 15 000 à 25 000 tours. Une extrémité de la bobine primaire est connectée à l’alimentation basse tension (+) du véhicule et l’autre extrémité est connectée au dispositif de commutation (disjoncteur). Une extrémité de la bobine secondaire est connectée à la bobine primaire et l’autre extrémité est connectée à l’extrémité de sortie de la ligne haute tension pour produire de l’électricité haute tension.
Lorsque la bobine primaire est sous tension, un champ magnétique puissant est généré à mesure que le courant augmente, et le noyau de fer stocke l’énergie du champ magnétique ; lorsque le dispositif de commutation déconnecte le circuit de la bobine primaire, le champ magnétique de la bobine primaire décroît rapidement et la bobine secondaire Une haute tension sera induite. Plus le champ magnétique de la bobine primaire disparaît rapidement, plus le courant est important au moment où le courant est déconnecté, et plus le rapport de spires des deux bobines est élevé, plus la tension induite par la bobine secondaire est élevée.
- Similitudes et différences entre les bobines d’allumage et les transformateurs ordinaires
La bobine d’allumage et le transformateur peuvent transformer la basse tension en haute tension, mais le mode de fonctionnement de la bobine d’allumage est différent de celui du transformateur ordinaire. La fréquence de travail du transformateur ordinaire est fixée à 50 Hz, également appelée transformateur de fréquence de puissance, tandis que la bobine d’allumage fonctionne sous forme d’impulsions. Il peut être considéré comme un transformateur d’impulsions, qui stocke et décharge de manière répétée de l’énergie à différentes fréquences en fonction des différents régimes du moteur.
D’une manière générale, lorsque le moteur tourne à basse vitesse, le champ magnétique peut atteindre la saturation, et lorsque le moteur tourne à haute vitesse, en raison du raccourcissement du temps, le champ magnétique ne peut pas atteindre la saturation, la tension secondaire générée sera insuffisante, et l’étincelle sera affaibli.
Après avoir compris cela, vous pouvez devenir un expert de la bobine d’allumage en étudiant les articles suivants. J’espère que ces articles pourront vous aider dans votre travail et votre vie futurs.
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