{"id":18856,"date":"2022-03-25T08:10:00","date_gmt":"2022-03-25T00:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/orange-autoparts.com\/?p=18856"},"modified":"2022-03-26T21:56:47","modified_gmt":"2022-03-26T13:56:47","slug":"wei-jianjun-financiador-de-la-gran-muralla-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/orange-autoparts.com\/de\/wei-jianjun-financiador-de-la-gran-muralla-2\/","title":{"rendered":"Wei Jianjun- Financiador de la Gran Muralla (2)"},"content":{"rendered":"

Sin embargo, la realidad golpe\u00f3 duramente a Wei Jianjun en la cara. En 1994, se emiti\u00f3 la \u201cPol\u00edtica de la Industria Automotriz\u201d nacional y la producci\u00f3n de autom\u00f3viles comenz\u00f3 a administrarse por cat\u00e1logo. El sed\u00e1n producido por la calificaci\u00f3n de modificaci\u00f3n del autom\u00f3vil en manos de Great Wall Industry no pudo obtener una placa en absoluto, y Wei Jianjun no tuvo m\u00e1s remedio que mirar el autom\u00f3vil y suspirar.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, la f\u00e1brica se detuvo y Boss Wei se fue al extranjero para relajarse. Coincidentemente, el Sr. Wei, que planeaba ir a Tailandia para ver un espect\u00e1culo de ladyboy, se interes\u00f3 en ver las camionetas circulando por las calles de Tailandia. En ese momento, Tailandia estaba en una situaci\u00f3n econ\u00f3mica similar a la nuestra, pero el mercado de recogida en Tailandia era muy bueno. En cambio, no hay muchos en nuestro pa\u00eds. Bien hecho en casa.<\/p>\n\n\n\n

Boss Wei apret\u00f3 los dientes y pisote\u00f3. Despu\u00e9s de regresar a China, Boss Wei comenz\u00f3 a encontrar empresas que cooperaran en la producci\u00f3n de camionetas, pero Boss Wei, que se qued\u00f3 sin zapatos, no encontr\u00f3 ninguna empresa dispuesta a cooperar con \u00e9l. Desesperadamente, regres\u00f3 a Baoding.<\/p>\n\n\n\n

Boss Wei, que regres\u00f3 a Baoding, se encaprich\u00f3 con Tianye Automobile, que tambi\u00e9n es el actual ZTE Automobile en Baoding.<\/p>\n\n\n\n

\"ZTE<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En ese momento, ZTE era un antiguo fabricante de autom\u00f3viles estatal. Las camionetas producidas eran caras, de alto consumo de combustible y de mala calidad. Wei Jianjun vio la oportunidad y compr\u00f3 muchas de sus camionetas para desmantelarlas y mejorarlas. Por otro lado, fueron a la f\u00e1brica de Zhongxing para robar una gran cantidad de trabajadores calificados, compraron motores de la f\u00e1brica de Mianyang Xinchen y compraron cajas de cambios de la f\u00e1brica de engranajes de Tangshan.<\/p>\n\n\n\n

El 5 de marzo de 1996, naci\u00f3 el primer Picadier (ciervo) duradero y de bajo consumo de combustible de Great Wall.<\/p>\n\n\n\n

\"Hirschabholung\"<\/figure>\n\n\n\n

En ese momento, los jefes de los municipios y trabajadores por cuenta propia inmediatamente comenzaron el modo de comprar-comprar-comprar cuando vieron las camionetas que pod\u00edan tirar de mercanc\u00edas, ahorrar combustible, duraderos y de bajo precio. Adem\u00e1s, el estado ten\u00eda restricciones estrictas sobre la compra de autom\u00f3viles por parte de las unidades sociales en ese momento, y las unidades sociales en las \u00e1reas costeras con una econom\u00eda privada desarrollada tiraban directamente de las camionetas en lotes.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, Great Wall ha establecido una posici\u00f3n inquebrantable en un segmento de mercado como el de las camionetas, e incluso hoy en d\u00eda, \u00a1las ventas de camionetas Great Wall est\u00e1n muy por delante en China!<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, Wei Jianjun no estaba satisfecho con su \u00e9xito en el mercado de las camionetas. En 2005, Great Wall comenz\u00f3 a ingresar al mercado de los SUV y el primer modelo, Haval, se lanz\u00f3 en marzo de ese a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Este modelo es tambi\u00e9n el antecesor de la marca de billetes Haval.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, Wei Jianjun tambi\u00e9n fall\u00f3. Desde 2006, Great Wall Motors ha establecido una estrategia de desarrollo centrada en el desarrollo de sedanes clase A de peque\u00f1a cilindrada.<\/p>\n\n\n\n

Su concepto de hacer autom\u00f3viles es muy claro: no construir autom\u00f3viles de baja calidad y bajo costo, sino que sean productos con un alto punto de partida, una versi\u00f3n global y en l\u00ednea con las normas y est\u00e1ndares internacionales.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, debido a que la tecnolog\u00eda de la Gran Muralla en \u00e1reas relacionadas no est\u00e1 madura y la mano de obra es tosca. Pronto regres\u00e9 a este mercado, \u00a1y no he regresado hasta ahora!<\/p>\n\n\n\n

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