En novembre 2016, la marque WEY a été créée ; en avril 2017, le premier modèle VV7 a été lancé. Au cours des trois dernières années, WEY a accumulé des ventes de plus de 300 000 véhicules, devenant la première marque de luxe chinoise à dépasser la barre des 300 000 véhicules, et est en concurrence dans le segment de marché le plus intense de 150 000 à 200 000 yuans, le volume des ventes se classe parmi les meilleurs trois, et l’image de marque du luxe chinois et de la sécurité absolue se dessine progressivement dans le terminal.
VV5 et VV7 ont non seulement réalisé de bonnes ventes de plus de 10 000 ventes, mais ont également dépassé à plusieurs reprises des modèles de coentreprises similaires tels que Qijun, CR-V et Qashqai, devenant l’espoir et la référence pour les SUV nationaux pour attaquer les marques de coentreprises. La marque Haval est le SUV le plus vendu sur le marché chinois depuis dix années consécutives.
Le leader du SUV chinois, le pionnier du monde
L’objectif de Great Wall n’est pas seulement d’être le numéro un en Chine, mais aussi de remplacer Jeep comme numéro un mondial dans le domaine des SUV.
Le 13 janvier 2019, Great Wall Motor a publié sa stratégie de mondialisation – « 521 » :
S’appuyant sur des ventes cumulées de 5 millions d’unités, Great Wall mettra 5 ans pour atteindre des ventes annuelles de 2 millions d’unités et devenir la marque Haval n°1 dans le monde pour les SUV professionnels.
Au cours de l’année écoulée, Great Wall a continué à conquérir des villes et des territoires sur le marché international. La rapidité, la force et l’ampleur des investissements ont choqué le monde extérieur.
En juin 2019, la première usine de véhicules à processus complet de Great Wall Motor à l’étranger, l’usine russe de Tula, a été mise en service. Il sera connecté aux usines KD en Equateur, Malaisie, Tunisie, etc., et deviendra la tête de pont de Haval pour entrer sur le marché européen ;
En janvier 2020, Great Wall Motor a acquis l’usine GM de Tarigang en Inde. Dans cet immense marché de l’océan bleu, il s’agit pour Great Wall de s’emparer d’un marché qui appartient aux marques chinoises en pleine ascension ;
En février 2020, Great Wall Motor a acquis l’usine de fabrication de General Motors à Rayong, en Thaïlande. Le but est de rayonner dans les 10 pays de l’ASEAN avec cela comme centre, et de devenir l’une des marques étrangères les plus influentes de l’ASEAN comme Toyota et Honda.
Comme l’a dit Wei Jianjun :
“Haval ne doit pas seulement être le leader des SUV en Chine, mais aussi être un pionnier pour devenir mondial”.
D’une part, en s’appuyant sur les marchés automobiles émergents tels que la Russie, l’Inde et l’ASEAN, Great Wall a réalisé une croissance des ventes mondiales après une période de goulots d’étranglement des ventes intérieures et a accéléré son rattrapage avec Jeep ; d’autre part, en tant que l’une des marques chinoises les plus représentatives. Premièrement, l’expansion rapide de Great Wall ne vise pas seulement à renforcer l’influence internationale des marques chinoises, mais également à fournir une expérience précieuse aux marques plus indépendantes pour se mondialiser.
À l’heure actuelle, Great Wall a mis en place des centres de R & D à l’étranger au Japon, aux États-Unis, en Allemagne, en Inde, en Autriche et en Corée du Sud, et a construit un modèle de R & D «sept pays et dix places» et «9 + 5» avec le siège de Baoding comme le noyau, couvrant l’Europe, l’Asie et l’Amérique du Nord. Disposition de la production mondiale et plus de 500 réseaux de distribution de haute qualité ont été établis dans plus de 60 pays d’outre-mer, avec des produits partout dans le monde. De la R&D, à l’approvisionnement, à la production et aux ventes, le système de mondialisation de Great Wall Motors a été formé, ce qui est la clé pour que Great Wall devienne mondial.
La Grande Muraille de la technologie que vous ne connaissez pas
Quand il s’agit de représentants techniques de marques indépendantes, beaucoup de gens peuvent penser à Chery et Changan pour la première fois, mais ce qui est moins connu, c’est que Great Wall est aussi une “tech house” et un “homme de science et de technologie” , juste par rapport aux deux anciennes sociétés automobiles dominées par la technologie, certaines des technologies de base de Great Wall ont toujours été dominées par la société holding de pièces. Naturellement, peu de gens le savent dans les coulisses, mais les retours les plus intuitifs se reflètent dans les produits.
Dès 2000, Great Wall a créé Great Wall Internal Combustion Engine Company. En introduisant des équipements de fabrication avancés pour produire des moteurs EFI multipoints, il a essentiellement atteint l’autosuffisance. À l’heure actuelle, Great Wall dispose de plusieurs bases de production de moteurs.
En 2018, Great Wall a séparé son industrie des composants et l’a mise à niveau de la «division» précédente en une société de composants indépendante axée sur le marché, couvrant la quasi-totalité de l’industrie, du groupe motopropulseur aux pièces intérieures et extérieures en passant par les nouvelles technologies énergétiques. chaîne. Principalement pour les quatre sociétés parties de Noble Automobile, Mind Electronics, Honeycomb Yichuang et Honeycomb Energy. Ils sont comme Toyota Boshoku et Aisin sous Toyota. Ils approvisionnent non seulement les sociétés du groupe, mais également d’autres équipementiers. fournir.
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