Em novembro de 2016, foi criada a marca WEY; em abril de 2017, foi lançado o primeiro modelo VV7. Nos últimos três anos, a WEY acumulou vendas de mais de 300.000 veículos, tornando-se a primeira marca de luxo chinesa a ultrapassar a marca de 300.000 veículos, e está competindo no segmento de mercado mais intenso de 150.000-200.000 yuan, o volume de vendas está entre os principais três, e a imagem de marca de luxo chinês e segurança de núcleo duro está gradualmente tomando forma no terminal.
VV5 e VV7 não apenas alcançaram boas vendas de mais de 10.000 vendas, mas também superaram repetidamente modelos semelhantes de joint venture, como Qijun, CR-V e Qashqai, tornando-se a esperança e a referência para SUVs domésticos atacarem marcas de joint venture. A marca Haval é o SUV mais vendido no mercado chinês há dez anos consecutivos.
O líder do SUV da China, o desbravador do mundo
O objetivo da Great Wall não é apenas ser a número um na China, mas também substituir a Jeep como a número um mundial no segmento de SUVs.
Em 13 de janeiro de 2019, a Great Wall Motor lançou sua estratégia de globalização – “521”:
Com base em vendas acumuladas de 5 milhões de unidades, a Great Wall levará 5 anos para atingir vendas anuais de 2 milhões de unidades e se tornar a marca nº 1 da Haval no mundo para SUVs profissionais.
Ao longo do ano passado, a Great Wall continuou a conquistar cidades e territórios no mercado internacional. A velocidade, força e amplitude do investimento chocaram o mundo exterior.
Em junho de 2019, a primeira fábrica de veículos de processo completo da Great Wall Motor no exterior, a Tula Factory da Rússia, entrou em operação. Ele será conectado às fábricas KD no Equador, Malásia, Tunísia, etc., e se tornará a ponte para a entrada da Haval no mercado europeu;
Em janeiro de 2020, a Great Wall Motor adquiriu a fábrica de Tarigang da GM na Índia. Nesse imenso mercado do oceano azul, o que a Great Wall tem a fazer é conquistar um mercado que pertence às marcas chinesas em processo de ascensão;
Em fevereiro de 2020, a Great Wall Motor adquiriu a fábrica da General Motors em Rayong, Tailândia. O objetivo é irradiar para os 10 países da ASEAN com isso como centro e se tornar uma das marcas estrangeiras mais influentes da ASEAN, como Toyota e Honda.
Como Wei Jianjun disse:
“A Haval não deve ser apenas a líder de SUVs na China, mas também uma pioneira para se tornar global”.
Por um lado, contando com mercados automobilísticos emergentes, como Rússia, Índia e ASEAN, a Great Wall alcançou o crescimento das vendas globais após um período de gargalos nas vendas domésticas e acelerou seu catch-up com a Jeep; por outro lado, como uma das marcas chinesas mais representativas Em primeiro lugar, a rápida expansão da Great Wall não é apenas para aumentar a influência internacional das marcas chinesas, mas também para fornecer uma experiência valiosa para que marcas mais independentes se tornem globais.
Atualmente, a Great Wall estabeleceu centros de P&D no exterior no Japão, Estados Unidos, Alemanha, Índia, Áustria e Coréia do Sul, e construiu um padrão de P&D de “sete países e dez lugares” e “9 + 5” com sede em Baoding como o núcleo, cobrindo a Europa, Ásia e América do Norte. Layout de produção global e mais de 500 redes de distribuição de alta qualidade foram estabelecidas em mais de 60 países no exterior, com produtos em todo o mundo. De P&D, compras, produção e vendas, o sistema de globalização da Great Wall Motors foi formado, que é o resultado final para a Great Wall se tornar global.
A Grande Muralha da Tecnologia que você não conhece
Quando se trata de representantes técnicos de marcas independentes, muitas pessoas podem pensar em Chery e Changan pela primeira vez, mas o que é menos conhecido é que Great Wall também é uma “casa tecnológica” e um “homem de ciência e tecnologia”. , apenas em comparação com as duas antigas empresas de automóveis dominada Tecnologia, algumas das principais tecnologias da Grande Muralha sempre foram dominadas pela holding de peças. Naturalmente, poucas pessoas sabem disso nos bastidores, mas o feedback mais intuitivo se reflete nos produtos.
Já em 2000, a Great Wall estabeleceu a Great Wall Internal Combustion Engine Company. Ao introduzir equipamentos de fabricação avançados para produzir motores EFI multiponto, basicamente alcançou a autossuficiência. Atualmente, a Great Wall tem várias bases de produção de motores.
Em 2018, a Great Wall desmembrou sua indústria de componentes e a atualizou da “divisão” anterior para uma empresa independente de componentes orientada para o mercado, cobrindo quase toda a indústria, desde powertrain até peças internas e externas até novas tecnologias de energia. cadeia. Principalmente para as empresas de quatro partes da Noble Automobile, Mind Electronics, Honeycomb Yichuang e Honeycomb Energy. Eles são como Toyota Boshoku e Aisin sob Toyota. Eles não apenas fornecem empresas do grupo, mas também outros OEMs. fornecer.
Por favor, verifique o próximo post.
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