Cuando el conflicto entre Rusia y Ucrania continuó intensificándose, Wei Jianjun, que estaba lejos en la oficina del presidente de Baoding Great Wall Motor en Hebei, también marcó el comienzo de su momento de elección.
Para la industria automotriz, que depende en gran medida de las cadenas de suministro ascendentes y descendentes, las sanciones económicas impuestas a Rusia por los países liderados por la OTAN son mortales. Junto con los crecientes precios internacionales del petróleo y el gas natural, así como la crisis de la opinión pública limitada por los riesgos políticos, la ya débil industria automotriz de Rusia se debilita todo el tiempo.
Por tanto, es inevitable un drama en el que las multinacionales automovilísticas huyan colectivamente. Hasta ahora, conocidas empresas automovilísticas, como Mercedes-Benz, BMW, Audi y Volvo, han adoptado métodos relativamente eufemísticos, como despedir empleados y suspender las ventas, o simplemente han declarado sus posiciones directamente y han anunciado su retirada del mercado ruso.
Sin embargo, obviamente no es lo que Wei Jianjun quiere que Great Wall Motor siga el comportamiento de “brazo roto” de abandonar a su familia y su negocio.
Primero, los ricos recursos de productos de Rusia son un semillero para la fabricación de automóviles. Como el segundo productor de petróleo más grande del mundo, Rusia también tiene la escala de construcción de infraestructura de cinco principales del mundo; Rusia también es rica en aluminio, níquel, paladio, platino y otros metales preciosos, entre los cuales el níquel es el material clave para la producción de baterías eléctricas.
Al mismo tiempo, el poder adquisitivo proporcionado por los recursos de más de 140 millones de personas es también la fuerza fundamental que hace que Rusia sea directamente diferente de otros países europeos a los ojos de las principales multinacionales automotrices. Algunas compañías automotrices chinas con estrategias en el extranjero también pusieron su mirada en esta vasta tierra desde el principio, incluidas Haval, Chery y Geely bajo Great Wall Motors.
En segundo lugar, en comparación con los mercados extranjeros de otras regiones, Rusia tiene un significado especial para Great Wall Motors. Aunque el volumen de ventas de Great Wall Motors en Rusia no es alto, los datos de 39.000 vehículos en 2021 representarán alrededor del 3 % de sus ventas globales totales, pero conviene comparar estos datos antes de las ventas en otros mercados extranjeros. el primer lugar.
En 2019, se completó oficialmente la planta de 3.500 millones de RMB de Great Wall Motor en Tula Oblast, Rusia. Wei Jianjun también marcó el comienzo de su propio momento destacado y firmó la siguiente etapa del acuerdo de inversión bajo el testimonio de los jefes de estado de China y Rusia.
Vale la pena señalar que la inversión de Great Wall Motors en la planta del estado de Tula es dinero real, y está a la par con las plantas Xushui No. 2 y No. 3 construidas en ese momento con tecnología avanzada; la planta estatal de Tula sigue siendo la actual empresa automovilística china. La única planta de fabricación construida en Rusia que incluye el proceso completo de estampado, soldadura, pintura y montaje final.
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