Método de detecção de bobina de ignição simples e prático

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Se o nosso veículo vibrar de forma anormal ou não ligar, pode ser a falha do sistema do fio de ignição. Deixe-me ensinar alguns métodos práticos de detecção.Método de detecção de bobina de ignição simples e prático

Detecção de bobinas de ignição

  • Inspeção externa
External inspection

Abra o compartimento do motor e observe a bobina de ignição. Se a tampa isolante estiver quebrada ou a carcaça externa estiver rachada, ela perderá sua capacidade de ignição devido à umidade e deverá ser substituída.

  • Circuito aberto do enrolamento primário, curto-circuito e inspeção de terra

1.Método de medição de resistência

Use um multímetro para medir o valor da resistência do enrolamento primário, enrolamento secundário e resistência adicional da bobina de ignição, que deve atender as normas técnicas, caso contrário indica que há uma falha e deve ser substituído.

2.Método de inspeção da lâmpada de teste

Use uma lâmpada de teste, conecte-a aos dois terminais do enrolamento primário, se a lâmpada não acender, é um circuito aberto; ao verificar se o enrolamento tem uma falha de aterramento, uma extremidade da lâmpada de teste pode ser conectada ao enrolamento primário e uma extremidade é conectada ao invólucro, se a luz estiver acesa, significa que há uma falha de aterramento; não é fácil detectar uma falha de curto-circuito com uma lâmpada de teste.

Measuring resistance method
  • Inspeção de enrolamentos secundários

Como uma extremidade do enrolamento secundário está conectada ao conector de alta tensão e a outra extremidade está conectada ao enrolamento primário, durante a inspeção, quando um pino de contato da lâmpada de teste está conectado ao conector de alta tensão e o outro contato pino está conectado ao poste de baixa tensão, se a lâmpada de teste emitir luz brilhante, indicando que há uma falha de curto-circuito; se a luz de teste estiver vermelha escura, significa que não há falha de curto-circuito; se a luz de teste não ficar vermelha, você deve prestar atenção para observar, quando o pino de contato for removido do poste, veja se há alguma faísca. Faíscas indicam que o enrolamento foi desconectado.

Como o enrolamento secundário e o enrolamento primário estão conectados, se houver uma falha de aterramento no enrolamento secundário, ela será refletida quando o enrolamento primário for verificado e não há necessidade de verificação.

  • Teste de resistência ao fogo

1.Inspeção de bancada de teste elétrico

Ao verificar a alta tensão gerada pela bobina de ignição, ela pode ser testada na bancada de testes com o distribuidor. Durante a inspeção, ajuste a folga do eletrodo de descarga para 7 mm, primeiro execute em baixa velocidade e quando a temperatura da bobina de ignição subir para a temperatura de trabalho (60 ~ 70 °), ajuste a velocidade do distribuidor para o valor especificado, (geralmente motores de quatro ou seis cilindros) A bobina de ignição é de 1900r/min para o motor de 8 cilindros e a bobina de ignição para o motor de oito cilindros é de 2500r/min). Se puder emitir faíscas azuis continuamente dentro de 0,5 min, significa que a bobina de ignição está boa.

2.Teste pelo método de flashover de contraste

Este método pode ser realizado na bancada de testes ou no carro. A bobina de ignição testada e a bobina de ignição boa são conectadas respectivamente para comparação para ver se a força da faísca é a mesma.

Após a inspeção da bobina de ignição, se houver um curto-circuito, circuito aberto, aterramento e outras falhas internas, ou a força de ignição não atender aos requisitos, ela geralmente deve ser substituída por uma nova.

Para a detecção do sistema de ignição

  • Inspeção de fiação

Verifique a fiação do sistema de ignição, se há alguma conexão errada, falta de conexão ou mau contato.

  • Detecção de tensão de alimentação

Use um multímetro para verificar se a queda de tensão entre o eletrodo positivo da bobina de ignição e o terra deve ser igual à queda de tensão da bateria da fonte de alimentação (tipo sem resistência adicional). Se a diferença for maior que 0,5V, verifique a conexão do circuito quanto a circuito aberto, curto-circuito ou mau contato.

  • Detecção do desempenho de ignição

Depois que o sistema estiver conectado, execute para verificar o desempenho da ignição. Se não houver fogo, vá para a manutenção a seguir. Se houver fogo, mas estiver amarelo, verifique o próprio capacitor e seu circuito, e o estado da bobina de ignição / linhas de alta tensão; ignição normal é branca.

  • Detecção do sensor

Se for um sistema de ignição sem contato, você pode verificar o sensor primeiro. Seja do tipo Hall ou do tipo fotoelétrico, é necessária a tensão de alimentação do controlador, portanto, verifique primeiro se a tensão está normal, caso contrário, verifique o controlador; O sinal de saída do sensor (uma vez que o sensor do sistema de ignição eletromagnética não precisa de uma fonte de alimentação, ele pode detectar diretamente o sensor), o sinal mudará de acordo com a operação do motor (o tipo eletromagnético é 0,4-0,8V, o O tipo Hall é 3-6V), se a velocidade não for inferior a 1500r/min e não atender aos requisitos, substitua o sensor.

  • Detecção do controlador

Se não houver nenhum problema com a detecção acima, só é possível que o controlador esteja com defeito e o método de substituição pode ser usado para detectar.

As falhas da maioria dos veículos podem ser testadas pelos métodos anteriores. Os últimos métodos exigem que você tenha um conhecimento rico para entender. Se você gosta do seu carro ou é um atacadista de bobinas de ignição, você também pode entender os seguintes métodos, se você não entender, entre em contato conosco sem hesitação.

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