Si nuestro vehículo vibra de manera anormal o no arranca, puede ser una falla del sistema del cable de encendido. Déjame enseñarte algunos métodos prácticos de detección.
Detección de bobinas de encendido.
- Inspección externa
Abra el compartimiento del motor y observe la bobina de encendido. Si la cubierta aislante está rota o la carcasa exterior está agrietada, perderá su capacidad de ignición debido a la humedad y deberá reemplazarse.
- Inspección de circuito abierto, cortocircuito y puesta a tierra del devanado primario
1.Método de medición de la resistencia
Utilice un multímetro para medir el valor de la resistencia del devanado primario, del devanado secundario y de la resistencia adicional de la bobina de encendido, la cual debe cumplir con las normas técnicas, de lo contrario indica que hay una falla y debe ser reemplazada.
2.Método de inspección de la lámpara de prueba
Utilice una lámpara de prueba, conéctela a los dos terminales del devanado primario, si la lámpara no enciende, es un circuito abierto; al verificar si el devanado tiene una falla a tierra, un extremo de la lámpara de prueba se puede conectar al devanado primario y un extremo está conectado a la carcasa, si la luz está encendida, significa que hay una falla a tierra; no es fácil detectar un fallo de cortocircuito con una lámpara de prueba.
- Inspección de devanados secundarios.
Debido a que un extremo del devanado secundario está conectado al enchufe de alto voltaje y el otro extremo está conectado al devanado primario, durante la inspección, cuando un pin de contacto de la lámpara de prueba está conectado al enchufe de alto voltaje y el otro contacto el pin está conectado al poste de bajo voltaje, si la lámpara de prueba emite una luz brillante, lo que indica que hay una falla de cortocircuito; si la luz de prueba es de color rojo oscuro, significa que no hay falla de cortocircuito; si la luz de prueba no se vuelve roja en absoluto, debe prestar atención para observar, cuando se retira el pin de contacto del poste, ver si hay alguna chispa. Las chispas indican que el bobinado se ha desconectado.
Debido a que el devanado secundario y el devanado primario están conectados, si hay una falla a tierra en el devanado secundario, se reflejará cuando se verifique el devanado primario y no es necesario verificarlo.
- Prueba de resistencia al fuego
1.Inspección del banco de pruebas eléctricas.
Al verificar el alto voltaje generado por la bobina de encendido, se puede probar en el banco de pruebas con el distribuidor. Durante la inspección, ajuste el espacio del electrodo de descarga a 7 mm, primero funcione a baja velocidad y cuando la temperatura de la bobina de encendido alcance la temperatura de trabajo (60~70°), luego ajuste la velocidad del distribuidor al valor especificado. (generalmente motores de cuatro o seis cilindros) La bobina de encendido es de 1900r/min para el motor de 8 cilindros y la bobina de encendido para el motor de ocho cilindros es de 2500r/min). Si puede emitir continuamente chispas azules en 0,5 minutos, significa que la bobina de encendido está bien.
2.Prueba por el método de flashover de contraste
Este método se puede llevar a cabo en el banco de pruebas o en el automóvil. La bobina de encendido probada y la bobina de encendido en buen estado se conectan respectivamente para comparar y ver si la fuerza de la chispa es la misma.
Después de inspeccionar la bobina de encendido, si hay un cortocircuito, circuito abierto, conexión a tierra y otras fallas en el interior, o si la fuerza de encendido no cumple con los requisitos, generalmente se debe reemplazar por una nueva.
Para la detección del sistema de encendido.
- Inspección de cableado
Verifique el cableado del sistema de encendido, si hay alguna conexión incorrecta, conexión faltante o mal contacto.
- Detección de tensión de alimentación
Utilice un multímetro para comprobar que la caída de tensión entre el electrodo positivo de la bobina de encendido y la tierra debe ser igual a la caída de tensión de la batería de alimentación (tipo sin resistencia adicional). Si la diferencia es superior a 0,5 V, compruebe la conexión del circuito en busca de circuito abierto, cortocircuito o mal contacto.
- Detección del rendimiento de encendido.
Después de conectar el sistema, ejecútelo para comprobar el rendimiento del encendido. Si no hay fuego, pasar al siguiente mantenimiento. Si hay fuego pero es amarillo, verifique el capacitor mismo y su circuito, y el estado de la bobina de encendido/líneas de alto voltaje; el encendido normal es blanco.
- Detección de sensores
Si es un sistema de encendido sin contacto, primero puede verificar el sensor. Ya sea de tipo Hall o de tipo fotoeléctrico, se requiere el voltaje de la fuente de alimentación del controlador, así que primero verifique si el voltaje es normal, si no, verifique el controlador; La señal de salida del sensor (dado que el sensor del sistema de encendido electromagnético no necesita una fuente de alimentación, puede detectar directamente el sensor), la señal cambiará de manera correspondiente con el funcionamiento del motor (el tipo electromagnético es 0.4-0.8V, el El tipo Hall es de 3 a 6 V). Si la velocidad no es inferior a 1500 r/min y no cumple con los requisitos, reemplace el sensor.
- Detección del controlador
Si no hay problema con la detección anterior, solo es posible que el controlador esté defectuoso y se puede usar el método de reemplazo para detectarlo.
Las fallas de la mayoría de los vehículos pueden probarse por los métodos anteriores. Los últimos métodos requieren que tenga un rico conocimiento para comprender. Si le gusta su automóvil o es mayorista de bobinas de encendido, también puede comprender los siguientes métodos, si no lo comprende, contáctenos sin dudarlo.
English
Arabic
Dutch
French
German
Hindi
Italian
Portuguese
Russian
Spanish
Zulu