{"id":18821,"date":"2022-03-23T08:20:00","date_gmt":"2022-03-23T00:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/orange-autoparts.com\/?p=18821"},"modified":"2022-03-26T20:01:21","modified_gmt":"2022-03-26T12:01:21","slug":"decryptage-en-profondeur-de-lhistoire-du-developpement-de-great-wall-motors-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/orange-autoparts.com\/ru\/decryptage-en-profondeur-de-lhistoire-du-developpement-de-great-wall-motors-3\/","title":{"rendered":"\u0420\u0430\u0441\u0448\u0438\u0444\u0440\u043e\u0432\u043a\u0430 \u0438 \u0438\u0437\u0443\u0447\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438\u0441\u0442\u043e\u0440\u0438\u0438 \u0440\u0430\u0437\u0432\u0438\u0442\u0438\u044f Great Wall Motors (3)"},"content":{"rendered":"

De toute \u00e9vidence, qu’il s’agisse de l’Elf ou du Cool Bear, ces deux mod\u00e8les sont le produit de la d\u00e9cision de Great Wall, et ce sont des produits con\u00e7us par le v\u0153u pieux de Great Wall \u00e0 partir de la demande du march\u00e9. Les deux d\u00e9faites ont profond\u00e9ment stimul\u00e9 Wei Jianjun, l’incitant \u00e0 \u00e9riger une tablette de pierre devant l’immeuble de bureaux de Great Wall Motors pour enregistrer les erreurs commises lors du d\u00e9veloppement de la Grande Muraille. L’enseignant qui n’oublie jamais le pass\u00e9 et l’avenir, la Grande Muraille peu importe le lancement d’un produit depuis lors, il est bas\u00e9 sur une \u00e9tude de march\u00e9 suffisante et guid\u00e9 par les besoins des utilisateurs. En ce qui concerne les constructeurs automobiles chinois, il n’y a pas de point-virgule pour une entreprise comme Great Wall qui “gravera l’\u00e9chec dans le c\u0153ur et l’inscrira dans la pierre”.<\/p>\n\n\n\n

Choix difficile, focus sur le SUV<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je ne sais pas si Wei Jianjun a lu “Theory of War”, mais je pense que lui et Clausewitz doivent \u00eatre les m\u00eames h\u00e9ros.<\/p>\n\n\n\n

\"haval<\/figure>\n\n\n\n

Vers 2008, Great Wall a profond\u00e9ment d\u00e9fini les trois march\u00e9s des camionnettes, des SUV et des berlines, et a donn\u00e9 la priorit\u00e9 au d\u00e9veloppement des berlines. Mais \u00e0 cette \u00e9poque, la concurrence sur le march\u00e9 automobile \u00e9tait extr\u00eamement f\u00e9roce. Sans parler de la pression des coentreprises, Chery, Geely et BYD avaient tous d’\u00e9normes avantages. Chery et Geely ont m\u00eame lanc\u00e9 une strat\u00e9gie d’op\u00e9ration multimarque pour augmenter le lancement de produits sur le march\u00e9 des berlines.<\/p>\n\n\n\n

Pour Great Wall, m\u00eame si les Tengyi C30 et C50 viennent de s’am\u00e9liorer, la comp\u00e9titivit\u00e9 des berlines Great Wall est encore faible. Dans ce contexte, Wei Jianjun a d\u00e9cid\u00e9 de se lancer dans la cat\u00e9gorie SUV avec peu de produits et un grand potentiel de croissance, de concentrer les ressources et de s’efforcer d’\u00eatre le point cl\u00e9 du SUV. D\u00e9barrassez-vous de Chery et rattrapez la coentreprise.<\/p>\n\n\n\n

Longtemps apr\u00e8s cela, Wei Jianjun a r\u00e9p\u00e9t\u00e9 une phrase : \u00ab Le principe est ce principe, mais il est trop difficile de commencer. Se concentrant sur le stade pr\u00e9coce de la strat\u00e9gie SUV, Great Wall est test\u00e9 chaque jour.<\/p>\n\n\n\n

\"great<\/figure>\n\n\n\n

L’un est la volont\u00e9 de mettre en \u0153uvre la strat\u00e9gie \u00e9tablie. Vous devez savoir que pour d\u00e9velopper des berlines, Great Wall a pr\u00e9par\u00e9 10 milliards de yuans et investi 3 milliards de yuans dans la premi\u00e8re phase pour \u00e9tablir une base de l’industrie des berlines. Dans le processus de construction et de d\u00e9veloppement de plusieurs plates-formes de produits pour les berlines, se concentrer sur les SUV a drain\u00e9 cette partie des fonds. d\u00e9rive.<\/p>\n\n\n\n

La seconde est la tentation du march\u00e9 des berlines. Le volume des berlines est bien sup\u00e9rieur \u00e0 celui des SUV. Il y a toujours eu une voix dans l’industrie : les constructeurs automobiles qui ne fabriquent pas de berlines ne peuvent pas devenir des marques automobiles grand public. De plus, les ventes de Tengyi C30 ont une fois d\u00e9pass\u00e9 les 10 000 pendant de nombreux mois cons\u00e9cutifs, et ont m\u00eame approch\u00e9 les 20 000, ce qui a provoqu\u00e9 de graves diff\u00e9rences de planification strat\u00e9gique au sein de la Grande Muraille.<\/p>\n\n\n\n

Le troisi\u00e8me est la pression des actionnaires et des distributeurs. Les actionnaires s’inqui\u00e8tent du plan de d\u00e9veloppement \u00e0 moyen et long terme de l’entreprise, alors que les ventes des concessionnaires ont baiss\u00e9 lors du passage des berlines aux SUV.<\/p>\n\n\n\n

S’il n’y avait pas eu le succ\u00e8s instantan\u00e9 du Haval H6, nous ne verrions peut-\u00eatre pas Haval, le leader mondial des SUV chinois aujourd’hui.<\/p>\n\n\n\n

En 2011, le Haval H6, qui se positionne comme un \u00ab SUV intelligent urbain \u00bb, est lanc\u00e9. Il a une apparence nouvelle et \u00e9l\u00e9gante, un int\u00e9rieur exquis et pratique, un espace de conduite plus grand, des performances solides et durables et un prix surprenant de 95 800 \u00e0 141 800 yuans. prix en yuans. Sur le march\u00e9 des SUV \u00e0 cette \u00e9poque, la marque en coentreprise se concentrait sur le march\u00e9 haut de gamme de 200 000, et la marque ind\u00e9pendante se concentrait sur la berline. Les ventes mensuelles du populaire Tiguan ne sont que d’environ 10 000.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir remport\u00e9 le premier championnat des ventes en septembre 2012, le mythe des ventes du Haval H6 a officiellement commenc\u00e9. En janvier de cette ann\u00e9e, au cours des 8 derni\u00e8res ann\u00e9es, il a remport\u00e9 le championnat de la liste globale des SUV pendant 80 mois, et les ventes mensuelles ont m\u00eame atteint 80 000. Elle est devenue une v\u00e9ritable voiture nationale. Plus important encore, Haval H6 a jou\u00e9 un tr\u00e8s bon r\u00f4le dans la d\u00e9monstration. Depuis lors, notamment Boyue, Changan CS75 et Trumpchi GS4 ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s. La marque ind\u00e9pendante a non seulement r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9passer la marque de la coentreprise en termes de ventes sur le segment de march\u00e9, mais a \u00e9galement progressivement achev\u00e9 la mise \u00e0 niveau du produit du bas de gamme au milieu de gamme.<\/p>\n\n\n\n

Pour Great Wall lui-m\u00eame, Haval H6 a non seulement apport\u00e9 d’\u00e9normes profits, mais a \u00e9galement unifi\u00e9 les voix internes et externes en se concentrant sur la strat\u00e9gie SUV. Mais Wei Jianjun n’\u00e9tait pas satisfait de cela. Apr\u00e8s avoir conquis le march\u00e9 des SUV \u00e9conomiques, il vise les SUV haut de gamme. En 2015, Haval H8 a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 et sa propre marque a officiellement contest\u00e9 le plafond de prix de 200 000. Great Wall a pris un bon d\u00e9part, y compris le dernier Trumpchi GS8.<\/p>\n\n\n\n

C’est la marque WEY que Wei Jianjun a pari\u00e9 sur son nom de famille qui a vraiment permis \u00e0 Great Wall de prendre pied dans le domaine des SUV haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n

\"WEY<\/figure>\n\n\n\n

Veuillez v\u00e9rifier le prochain message.<\/p>\n\n\n\n

WWW.ORANGE-AUTOPARTS.COM<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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