Простой и практичный метод обнаружения катушки зажигания

on
Categories: Knowledge Sharing

Если наш автомобиль ненормально вибрирует или не заводится, это может быть неисправность системы проводов зажигания. Позвольте мне научить вас некоторым практическим методам обнаружения.

Обнаружение катушек зажигания

  • Внешний осмотр
External inspection

Откройте моторный отсек и осмотрите катушку зажигания. Если изолирующий кожух сломан или треснул внешний кожух, он потеряет воспламеняющую способность из-за влаги и должен быть заменен.

  • Обрыв первичной обмотки, короткое замыкание и проверка заземления

1.Метод измерения сопротивления

С помощью мультиметра измерьте значение сопротивления первичной обмотки, вторичной обмотки и добавочного сопротивления катушки зажигания, которое должно соответствовать техническим нормам, в противном случае это свидетельствует о наличии неисправности и необходимости замены.

2.Метод проверки контрольной лампы

Используйте контрольную лампу, подключите ее к двум выводам первичной обмотки, если лампа не загорается, это обрыв цепи; при проверке наличия замыкания на землю обмотки один конец контрольной лампы можно подключить к первичной обмотке, а один конец соединить с оболочкой, если лампочка горит, значит есть замыкание на землю; обнаружить короткое замыкание с помощью контрольной лампы непросто.

Measuring resistance method
  • Осмотр вторичных обмоток

Поскольку один конец вторичной обмотки подключен к высоковольтному разъему, а другой конец подключен к первичной обмотке, при проверке, когда один контактный штырь контрольной лампы подключен к высоковольтному разъему, а другой контакт контакт подключен к низковольтному столбу, если контрольная лампа излучает яркий свет, что указывает на короткое замыкание; если тестовый свет темно-красный, это означает, что короткого замыкания нет; если тестовая лампочка вообще не загорается красным, вы должны обратить внимание на наблюдение, когда контактный штифт удален из столба, посмотрите, есть ли искра. Искры указывают на отсоединение обмотки.

Поскольку вторичная обмотка и первичная обмотка соединены, если во вторичной обмотке есть замыкание на землю, это будет отражено при проверке первичной обмотки, и в проверке нет необходимости.

  • Испытание на огнестойкость

1.Осмотр электрического испытательного стенда

При проверке высокого напряжения, вырабатываемого катушкой зажигания, его можно проверить на испытательном стенде с распределителем. Во время проверки отрегулируйте зазор разрядного электрода до 7 мм, сначала запустите на низкой скорости, а когда температура катушки зажигания поднимется до рабочей температуры (60 ~ 70 °), затем отрегулируйте скорость распределителя до указанного значения, (обычно четырех- или шестицилиндровые двигатели) Катушка зажигания составляет 1900 об/мин для 8-цилиндрового двигателя, а катушка зажигания для восьмицилиндрового двигателя — 2500 об/мин). Если он может непрерывно испускать синие искры в течение 0,5 минут, это означает, что катушка зажигания исправна.

2.Испытание методом контрастного перекрытия

Этот метод можно проводить на испытательном стенде или на автомобиле. Проверенная катушка зажигания и исправная катушка зажигания соответственно подключаются для сравнения, чтобы убедиться, что сила искры одинакова.

После осмотра катушки зажигания, если внутри есть короткое замыкание, обрыв цепи, замыкание на землю и другие неисправности, или сила зажигания не соответствует требованиям, ее вообще следует заменить на новую.

Для обнаружения системы зажигания

  • Проверка проводки

Проверьте проводку системы зажигания, нет ли неправильного соединения, отсутствия соединения или плохого контакта.

  • Обнаружение напряжения питания

С помощью мультиметра проверьте, чтобы падение напряжения между положительным электродом катушки зажигания и массой было равно падению напряжения батареи источника питания (типа без добавочного сопротивления). Если разница больше 0,5В, проверьте подключение цепи на обрыв, короткое замыкание или плохой контакт.

  • Определение производительности зажигания

После того, как система подключена, запустите проверку работоспособности розжига. Если пожара нет, перейдите к следующему техническому обслуживанию. Если огонь есть, но желтый, проверьте сам конденсатор и его цепь, а также состояние катушки зажигания/высоковольтных линий; нормальное зажигание белого цвета.

  • Обнаружение датчика

Если это бесконтактная система зажигания, можно сначала проверить датчик. Будь то тип Холла или фотоэлектрический, требуется напряжение питания от контроллера, поэтому сначала проверьте, нормально ли напряжение, если нет, проверьте контроллер; Выходной сигнал датчика (поскольку датчик электромагнитной системы зажигания не нуждается в питании, он может напрямую обнаруживать датчик), сигнал будет изменяться соответственно работе двигателя (электромагнитный тип 0,4-0,8 В, Тип Холла 3-6В), если скорость не ниже 1500об/мин и не соответствует требованиям, замените датчик.

  • Обнаружение контроллера

Если нет проблем с вышеуказанным обнаружением, возможно, что контроллер неисправен, и для обнаружения можно использовать метод замены.

Неисправности большинства автомобилей можно проверить предыдущими методами. Последние методы требуют от вас обширных знаний для понимания. Если вам нравится ваш автомобиль или вы являетесь оптовым продавцом катушек зажигания, вы также можете понять следующие методы, если вы не понимаете, пожалуйста, свяжитесь с нами без колебаний.

WWW.ORANGE-AUTOPARTS.COM