من الواضح ، سواء كان ذلك من Elf أو Cool Bear ، فإن هذين النموذجين هما نتاج قرار Great Wall ، وهما منتجان تم تصميمهما بواسطة التمني من Great Wall بناءً على طلب السوق. حفزت الهزمتان بشدة وي جيان جون ، مما دفعه إلى إقامة لوح حجري أمام مبنى مكتب جريت وول موتورز لتسجيل الأخطاء التي ارتكبت أثناء تطوير سور الصين العظيم. المعلم الذي لا ينسى أبدًا الماضي والمستقبل ، سور الصين العظيم بغض النظر عن إطلاق أي منتج منذ ذلك الحين ، فهو يعتمد على أبحاث السوق الكافية ويسترشد باحتياجات المستخدمين. بالنظر إلى شركات السيارات الصينية ، لا توجد فاصلة منقوطة لشركة مثل Great Wall من شأنها “حفر الفشل في القلب وتسجيله في الحجر”.
اختيار صعب ، ركز على سيارات الدفع الرباعي
لا أعرف ما إذا كان وي جيانجون قد قرأ “نظرية الحرب” ، لكنني أعتقد أنه وكلاوزفيتز يجب أن يكونا نفس الأبطال.
في حوالي عام 2008 ، وضعت شركة Great Wall بعمق الأسواق الثلاثة للشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان ، وأعطت الأولوية لتطوير سيارات السيدان. لكن في ذلك الوقت ، كانت المنافسة في سوق السيارات شرسة للغاية. ناهيك عن ضغوط المشاريع المشتركة ، كان لكل من Chery و Geely و BYD مزايا هائلة. أطلقت Chery و Geely استراتيجية تشغيل متعددة العلامات التجارية لزيادة إطلاق المنتجات في سوق السيدان.
بالنسبة إلى Great Wall ، على الرغم من تحسن Tengyi C30 و C50 للتو ، إلا أن القدرة التنافسية لسيارات جريت وول السيدان لا تزال ضعيفة. في ظل هذه الخلفية ، قرر Wei Jianjun الدخول في فئة سيارات الدفع الرباعي مع عدد قليل من المنتجات وإمكانات نمو كبيرة ، وتركيز الموارد ، والسعي ليكون النقطة الرئيسية لسيارات الدفع الرباعي. تخلص من شيري ولحق بالمشروع المشترك.
لفترة طويلة بعد ذلك ، كرر Wei Jianjun جملة: “المبدأ هو هذا المبدأ ، لكن من الصعب جدًا البدء”. مع التركيز على المرحلة الأولى من استراتيجية سيارات الدفع الرباعي ، يتم اختبار Great Wall كل يوم.
واحد هو التصميم على تنفيذ الاستراتيجية المقررة. يجب أن تعلم أنه من أجل تطوير سيارات السيدان ، أعدت Great Wall 10 مليارات يوان ، واستثمرت 3 مليارات يوان في المرحلة الأولى لإنشاء قاعدة صناعة سيارات السيدان. في عملية بناء وتطوير العديد من منصات المنتجات لسيارات السيدان ، أدى التركيز على سيارات الدفع الرباعي إلى استنزاف هذا الجزء من الأموال. المغزى.
والثاني هو إغراء سوق سيارات السيدان. حجم سيارات السيدان أعلى بكثير من سيارات الدفع الرباعي. لطالما كان هناك صوت في الصناعة: لا يمكن لشركات السيارات التي لا تصنع سيارات السيدان أن تصبح ماركات سيارات رئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، تجاوزت مبيعات Tengyi C30 مرة واحدة 10000 لعدة أشهر متتالية ، وحتى اقتربت من 20000 ، مما تسبب في اختلافات خطيرة في التخطيط الاستراتيجي داخل سور الصين العظيم.
والثالث هو الضغط من المساهمين والموزعين. يشعر المساهمون بالقلق إزاء خطة التطوير المتوسطة والطويلة الأجل للشركة ، بينما انخفضت مبيعات التجار أثناء الانتقال من سيارات السيدان إلى سيارات الدفع الرباعي.
لولا الضربة الفورية لهافال H6 ، فربما لن نرى هافال ، الشركة العالمية الرائدة في صناعة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الصينية اليوم.
في عام 2011 ، تم إطلاق هافال H6 ، التي تم تصنيفها كـ “سيارة رياضية متعددة الاستخدامات حضرية ذكية”. إنه ذو مظهر جديد وأنيق ، وتصميم داخلي رائع وعملي ، ومساحة قيادة أكبر ، وأداء قوي ودائم ، وسعر مفاجئ يبلغ 95800-141800 يوان. سعر اليوان. في سوق سيارات الدفع الرباعي في ذلك الوقت ، ركزت علامة المشروع المشترك على السوق الراقية البالغ 200000 ، وكانت العلامة التجارية المستقلة تركز على سيارة السيدان. تبلغ المبيعات الشهرية لسيارة تيغوان الشهيرة حوالي 10000 فقط.
بعد الفوز بأول بطولة للمبيعات في سبتمبر 2012 ، بدأت أسطورة مبيعات هافال H6 رسميًا. اعتبارًا من يناير من هذا العام ، في السنوات الثماني الماضية ، فازت ببطولة القائمة الشاملة لسيارات الدفع الرباعي لمدة 80 شهرًا ، ووصلت المبيعات الشهرية إلى 80000. لقد أصبحت سيارة وطنية حقيقية. والأهم من ذلك ، لعبت هافال H6 دورًا جيدًا جدًا في العرض التوضيحي. منذ ذلك الحين ، تم إطلاق Boyue و Changan CS75 و Trumpchi GS4. لم تحقق العلامة التجارية المستقلة تجاوز العلامة التجارية للمشروع المشترك في المبيعات في قطاع السوق فحسب ، بل أكملت أيضًا ترقية المنتج تدريجيًا من المستوى المنخفض إلى المستوى المتوسط إلى المستوى العالي.
بالنسبة لجريت وول نفسها ، لم تجلب هافال H6 أرباحًا ضخمة فحسب ، بل وحدت أيضًا الأصوات الداخلية والخارجية التي تركز على إستراتيجية سيارات الدفع الرباعي. لكن Wei Jianjun لم يكن راضيا عن هذا. بعد الاستيلاء على سوق سيارات الدفع الرباعي الاقتصادي ، استهدف سيارات الدفع الرباعي الراقية. في عام 2015 ، تم إطلاق هافال H8 ، وتحدى علامتها التجارية الخاصة رسمياً سقف السعر البالغ 200000. بدأ Great Wall بداية جيدة ، بما في ذلك Trumpchi GS8 لاحقًا.
إنها ماركة WEY التي راهن Wei Jianjun على لقبه الذي سمح حقًا لشركة Great Wall بالحصول على موطئ قدم في مجال سيارات الدفع الرباعي الراقية.
يرجى التحقق من الوظيفة التالية.
English
Arabic
Dutch
French
German
Hindi
Italian
Portuguese
Russian
Spanish
Zulu