وي جيان جون- جريت وول فوندر (2)

ومع ذلك ، أصاب الواقع وي جيان جون بقوة في وجهه. في عام 1994 ، تم إصدار “سياسة صناعة السيارات” الوطنية ، وبدأت إدارة إنتاج السيارات بالكتالوج. لم تستطع السيارة السيدان التي أنتجها مؤهل تعديل السيارة في أيدي شركة Great Wall Industry الحصول على لوحة ترخيص على الإطلاق ، ولم يكن لدى Wei Jianjun أي خيار سوى النظر إلى السيارة والتنهد.

بهذه الطريقة ، توقف المصنع ، وسافر Boss Wei إلى الخارج للاسترخاء. من قبيل الصدفة ، أصبح السيد وي ، الذي كان يخطط للذهاب إلى تايلاند لمشاهدة عرض لابس ، مهتمًا برؤية الشاحنات الصغيرة تعمل في شوارع تايلاند. في ذلك الوقت ، كانت تايلاند في وضع اقتصادي مشابه لوضعنا ، لكن سوق الالتقاط في تايلاند كان جيدًا جدًا. في المقابل ، لا يوجد الكثير في بلدنا. أحسنت في المنزل.

صر الرئيس وي على أسنانه وداس بقدميه. بعد عودته إلى الصين ، بدأ Boss Wei في العثور على شركات للتعاون في إنتاج شاحنات البيك أب ، لكن Boss Wei ، الذي نفدت أحذيته ، لم يجد أي شركات مستعدة للتعاون معه. في يائسة ، عاد إلى باودينغ.

كان بوس وي ، الذي عاد إلى باودينغ ، يتوهم فكرة شركة Tianye Automobile ، وهي أيضًا شركة ZTE Automobile الحالية في باودينغ.

في ذلك الوقت ، كانت ZTE شركة تصنيع سيارات قديمة مملوكة للدولة. كانت شاحنات البيك أب المُنتجة باهظة الثمن وذات استهلاك مرتفع للوقود ونوعية رديئة. رأى Wei Jianjun الفرصة واشترى الكثير من شاحناتهم الصغيرة لتفكيكها وتحسينها. من ناحية أخرى ، ذهبوا إلى مصنع Zhongxing لصيد عدد كبير من العمال المهرة ، واشتروا محركات من مصنع Mianyang Xinchen ، واشتروا علب التروس من مصنع Tangshan للتروس.

في 5 مارس 1996 ، وُلد أول بيكاديير (دير) الموفر للوقود والمتين في جريت وول.

في ذلك الوقت ، بدأ أصحاب المهن الحرة ورؤساء البلدات على الفور وضع الشراء والشراء والشراء عندما رأوا الشاحنات الصغيرة التي يمكنها سحب البضائع وتوفير الوقود وسعرها الدائم والمنخفض! بالإضافة إلى ذلك ، كانت الدولة تفرض قيودًا صارمة على شراء السيارات من قبل الوحدات الاجتماعية في ذلك الوقت ، والوحدات الاجتماعية في المناطق الساحلية ذات الاقتصاد الخاص المتقدم تقوم بسحب الشاحنات الصغيرة مباشرة على دفعات.

وبهذه الطريقة ، أسست جريت وول مكانة لا تتزعزع في قطاع السوق مثل الشاحنات الصغيرة ، وحتى اليوم ، فإن مبيعات جريت وول صغيرة جدًا في الصين!

بالطبع ، لم يكن Wei Jianjun راضيًا عن نجاحه في سوق النقل. في عام 2005 ، بدأت جريت وول في دخول سوق سيارات الدفع الرباعي ، وتم إطلاق الطراز الأول ، هافال ، في مارس من ذلك العام.

هذا النموذج هو أيضًا سلف علامة هافال للتذاكر.

بالطبع ، فشل Wei Jianjun أيضًا. منذ عام 2006 ، أنشأت شركة جريت وول موتورز استراتيجية تطوير تركز على تطوير سيارات السيدان صغيرة الإزاحة من الفئة A.

مفهومها في صناعة السيارات واضح جدًا: ليس لبناء سيارات منخفضة الجودة ومنخفضة التكلفة ، ولكن لتكون منتجات ذات نقطة انطلاق عالية ، وإصدار عالمي ، وبما يتماشى مع اللوائح والمعايير الدولية.

ومع ذلك ، لأن تكنولوجيا سور الصين العظيم في المجالات ذات الصلة ليست ناضجة ، والاتقان صعب. سرعان ما عدت إلى هذا السوق ، ولم أعد بعد!

WWW.ORANGE-AUTOPARTS.COM