La historia empresarial de la rica segunda generación, que se hizo cargo del negocio familiar a la edad de 26 años y creó Great Wall Motors con un valor de mercado de 10 mil millones.
Debido a la popularidad del mercado doméstico de SUV en los últimos años, se puede decir que Great Wall Motors y Haval Motors están repletos de estrellas.
Hablando de Great Wall Motors, todos deben estar muy familiarizados con su presidente Wei Jianjun.
Pero, ¿sabías que nuestro jefe Wei es una segunda generación completamente rica?
La historia también comienza en 1983, cuando nuestro jefe Wei tenía solo 19 años. Su padre Wei Deyi se retiró del ejército. Cuando fue dado de baja del ejército, Wei Deyi tenía poco más de cuarenta años, una buena edad para atreverse a pensar y actuar, por lo que llevó a su familia de cinco miembros y a la familia de su hermano menor Wei Deliang de regreso de Beijing a su ciudad natal de Baoding, Hebei. . Después de regresar a Baoding, fundó Baoding Taihang Construction Equipment Factory y comenzó a trabajar con maquinaria. Esta fábrica de maquinaria de Taihang es ahora el Grupo Taihang.
Wei Deyi pronto se dio cuenta de que el eje delantero independiente de los automóviles nacionales depende en gran medida de las importaciones. Aprovechando la conveniencia de tener una fábrica de maquinaria en casa, la antigua familia Wei construyó su propio puente frontal. En ese momento, el presidente de Geely, Li Shufu en Zhejiang, todavía estaba trabajando en evaporadores de refrigeradores.
En 1984, bajo la instigación de su hermano mayor Wei Deyi, Wei Deliang, el segundo tío de Wei Jianjun, abrió Baoding Great Wall Industrial Company.
Wei Deyi pronto se dio cuenta de que el eje delantero independiente de los automóviles nacionales depende en gran medida de las importaciones. Aprovechando la conveniencia de tener una fábrica de maquinaria en casa, la antigua familia Wei construyó su propio puente frontal. En ese momento, la antigua familia Li de Geely en Zhejiang todavía estaba trabajando en evaporadores de refrigeradores.
En 1984, bajo la instigación de su hermano mayor Wei Deyi, Wei Deliang, el segundo tío de Wei Jianjun, abrió Baoding Great Wall Industrial Company.
Conducir un Lada para hacer derrapes era lo que más le gustaba a Wei Jianjun en ese momento. El propio Boss Wei dijo que si no fuera el presidente, podría convertirse en técnico profesional o piloto de carreras.
Con los esfuerzos de Wei Jianjun, se convirtió en gerente general de Great Wall Industry Company en julio de 1990.
Y firmó un contrato de cinco años con el gobierno del municipio.
Pero lo que Boss Wei no sabía en ese momento era que la Industria de la Gran Muralla que tomó solo tenía la calificación para la modificación de automóviles y no para la producción de automóviles.
Bajo tales condiciones, en 1993, trajo el eje delantero independiente y la tecnología de suspensión de la fábrica de su padre, compró la tecnología del chasis y contrató a un trabajador de chapa en Yangzhou para derribar un sedán de la Gran Muralla. En ese momento, conduje este coche a la exposición. ¡Vale la pena mencionar que en el camino a la exposición, este automóvil de la Gran Muralla se tumbó varias veces y casi se pierde la exposición!
Sin embargo, el sedán de la Gran Muralla derribado por este trabajador de chapa fue muy popular en las tres provincias del noreste a un precio bajo de 100.000 yuanes. Ganó 1 millón en medio año y convirtió las pérdidas en ganancias en tres años.
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