Wei Jianjun – Financiador de la Gran Muralla (2)

Załóż embargo, la realidad golpeó duramente a Wei Jianjun en la cara. En 1994, se emitió la „Política de la Industria Automotriz” nacional y la producción de automóviles comenzó a administrarse por catálogo. Ten produkt jest produkowany przez Calificación de modificación del automóvil en manos of Great Wall Industry, który nie może zostać odebrany bezpośrednio, a Wei Jianjun nie może pomóc w naprawie tego, co może mirar el automóvil y suspirar.

De esta manera, la fábrica se detuvo y Boss Wei se fue al extranjero para relajarse. Coincidentemente, el Sr. Wei, que planeaba ir Talandia dla ver un espectáculo de ladyboy, se interesó en ver las camionetas circulando por las calles de Tailandia. En ese momento, Tailandia estaba en una situación económica podobny a la nuestra, pero el mercado de recogida en Tailandia era muy bueno. En cambio, no hay muchos en nuestro país. Bien hecho en casa.

Boss Wei apretó los dientes y pisoteo. Después de regresar a China, Boss Wei comenzó a encontrar empresas que cooperaran en la producción de camionetas, pero Boss Wei, que se quedó sin zapatos, no encontró ninguna empresa dispuesta a cooperar con él. Desesperadamente, regresó a Baoding.

Boss Wei, que regresó w Baoding, zobacz encaprichó z Tianye Automobile, que también es el current ZTE Automobile en Baoding.

W tym momencie ZTE era un antiguo Fabricante de Automóviles estatal. Las camionetas producidas eran caras, de alto consumo de palnego i mala calidad. Wei Jianjun vio la oportunidad y compró muchas de sus camionetas para desmantelarlas y mejorarlas. Oto wszystkie modele, maszyny do Zhongxing dla wielkich fabryk z Calificados, porównaj silniki fabryk Mianyang Xinchen i porównaj cajas z Cambios z fabryk Tangshan.

El 5 marca 1996, nació el primer Picadier (ciervo) duradero y bajo consumo de palnego Wielkiego Muru.

En ese momento, los jefes de los municipios y trabajadores por cuenta propia inmediatamente comenzaron el modo de comprar-comprar-comprar cuando vieron las camionetas que podían tirar de mercancías, ahorrar palny, duraderos y de bajo precio. Además, el estado tenía restricciones estrictas sobre la compra de automóviles por parte de las unidades sociales en ese momento, y las unidades sociales en las áreas costeras con una economía privada desarrollada tiraban directamente de las camionetas en lotes.

Ten człowiek, Wielki Mur ma swoją pozycję nie do pokonania w segmencie rynku como el de las camionetas, a także w domu, ¡las Ventas de Camionetas Wielki Mur jest w Chinach!

Por supuesto, Wei Jianjun no estaba satisfecho con su éxito en el mercado de las camionetas. W 2005 r., Great Wall, pojawił się na rynku pojazdów SUV i el primer modelo, Haval, se lanzó en marzo de ese año.

Este modelo es también el antecesor de la marca de billetes Haval.

Por supuesto, Wei Jianjun también falló. Od 2006 r. firma Great Wall Motors ma siedzibę w centrum desarrollo w klasie sedanów A de pequeña cilindrada.

Su concepto de hacer automóviles es muy claro: no construir automóviles de baja calidad y bajo costo, sino que sean produkty con un alto punto de partida, una versión global y en linea con las normas y estándares internacionales.

Sin embargo, debido a que la tecnología de la Gran Muralla en áreas relacionadas no está madura y la mano de obra es tosca. Pronto regresé a este mercado, ¡y nie, on regresado hasta ahora!

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