L’histoire entrepreneuriale de la riche deuxième génération, qui a repris l’entreprise familiale à l’âge de 26 ans et a créé Great Wall Motors avec une valeur marchande de 10 milliards.
En raison de la popularité du marché national des SUV ces dernières années, on peut dire que Great Wall Motors et ses moteurs Haval sont étoilés.
En parlant de Great Wall Motors, tout le monde doit bien connaître son président Wei Jianjun.
Mais saviez-vous que notre patron Wei est un riche de deuxième génération.
L’histoire commence également en 1983, alors que notre patron Wei n’avait que 19 ans. Son père Wei Deyi a pris sa retraite de l’armée. Lorsqu’il a été démobilisé de l’armée, Wei Deyi avait la quarantaine, un bon âge pour oser penser et agir, alors il a ramené sa famille de cinq personnes et la famille de son jeune frère Wei Deliang de Pékin dans sa ville natale de Baoding, Hebei. . Après son retour à Baoding, il a fondé Baoding Taihang Construction Equipment Factory et a commencé à s’engager dans les machines. Cette usine de machines de Taihang est maintenant le groupe Taihang.
Wei Deyi s’est vite rendu compte que l’essieu avant indépendant des automobiles nationales dépendait fortement des importations. Profitant de la commodité de gérer une usine de machines à la maison, la vieille famille Wei a construit son propre pont avant. À cette époque, le président de Geely, Li Shufu, dans le Zhejiang, travaillait encore sur les évaporateurs de réfrigérateurs.
En 1984, sous l’instigation de son frère aîné Wei Deyi, Wei Deliang, le deuxième oncle de Wei Jianjun, a ouvert la Baoding Great Wall Industrial Company.
Wei Deyi s’est vite rendu compte que l’essieu avant indépendant des automobiles nationales dépendait fortement des importations. Profitant de la commodité de gérer une usine de machines à la maison, la vieille famille Wei a construit son propre pont avant. À cette époque, l’ancienne famille Li de Geely dans le Zhejiang travaillait encore sur des évaporateurs de réfrigérateurs.
En 1984, sous l’instigation de son frère aîné Wei Deyi, Wei Deliang, le deuxième oncle de Wei Jianjun, a ouvert la Baoding Great Wall Industrial Company.
Conduire une Lada pour faire du drift était la chose préférée de Wei Jianjun à cette époque. Le patron Wei lui-même a déclaré que s’il n’était pas président, il pourrait devenir technicien professionnel ou pilote de course.
Grâce aux efforts de Wei Jianjun, il est devenu directeur général de Great Wall Industry Company en juillet 1990.
Et a signé un contrat de cinq ans avec le gouvernement du canton.
Mais ce que Boss Wei ne savait pas à l’époque, c’est que l’industrie de la Grande Muraille qu’il a reprise n’avait que la qualification pour la modification de voitures et non pour la production de voitures.
Dans de telles conditions, en 1993, il a apporté la technologie de l’essieu avant indépendant et de la suspension de l’usine de son père, a acheté la technologie du châssis et a embauché un tôlier à Yangzhou pour assommer une berline de la Grande Muraille. A cette époque, j’ai conduit cette voiture à l’exposition. Il est à noter que sur le chemin de l’exposition, cette voiture de la Grande Muraille s’est couchée plusieurs fois et a failli manquer l’exposition !
Pourtant, la berline Great Wall assommée par ce tôlier était très populaire dans les trois provinces du nord-est au prix modique de 100 000 yuans. Il a gagné 1 million en six mois et a transformé les pertes en bénéfices en trois ans.
Veuillez vérifier le prochain message
English
Arabic
Dutch
French
German
Hindi
Italian
Portuguese
Russian
Spanish
Zulu