Wei Jianjun- Pembiaya Tembok Besar

pada
Kategori: Berita Industri

Kisah keusahawanan generasi kedua yang kaya, yang mengambil alih perniagaan keluarga pada usia 26 tahun dan mencipta Great Wall Motors dengan nilai pasaran 10 bilion.

Weijianjun

Disebabkan populariti pasaran SUV domestik sejak beberapa tahun kebelakangan ini, Great Wall Motors dan Haval Motorsnya boleh dikatakan bertaraf bintang.

Bercakap tentang Great Wall Motors, semua orang pasti sangat mengenali pengerusinya Wei Jianjun.

Tetapi tahukah anda bahawa bos kami Wei adalah generasi kedua yang kaya raya.

Kisah ini juga bermula pada tahun 1983, ketika bos kami Wei baru berusia 19 tahun. Bapanya Wei Deyi bersara daripada tentera. Apabila dia diberhentikan daripada tentera, Wei Deyi berusia awal empat puluhan, umur yang baik untuk berani berfikir dan bertindak, jadi dia membawa keluarganya lima orang dan keluarga adiknya Wei Deliang pulang dari Beijing ke kampung halamannya di Baoding, Hebei. Selepas kembali ke Baoding, beliau mengasaskan Kilang Peralatan Pembinaan Baoding Taihang dan mula melibatkan diri dalam jentera. Kilang Jentera Taihang ini kini menjadi Kumpulan Taihang.

logo taihang

Wei Deyi tidak lama kemudian menyedari bahawa gandar hadapan bebas bagi kereta domestik sangat bergantung kepada import. Mengambil kesempatan daripada kemudahan menjalankan kilang jentera di rumah, keluarga Wei lama membina jambatan hadapan mereka sendiri. Pada masa itu, pengerusi Geely Li Shufu di Zhejiang masih bekerja pada penyejat peti sejuk.

Pada tahun 1984, di bawah hasutan abangnya Wei Deyi, Wei Deliang, bapa saudara kedua Wei Jianjun, membuka Syarikat Perindustrian Tembok Besar Baoding.

Wei Deyi tidak lama kemudian menyedari bahawa gandar hadapan bebas bagi kereta domestik sangat bergantung kepada import. Mengambil kesempatan daripada kemudahan menjalankan kilang jentera di rumah, keluarga Wei lama membina jambatan hadapan mereka sendiri. Pada masa itu, keluarga Li lama Geely di Zhejiang masih bekerja pada penyejat peti sejuk.

Pada tahun 1984, di bawah hasutan abangnya Wei Deyi, Wei Deliang, bapa saudara kedua Wei Jianjun, membuka Syarikat Perindustrian Tembok Besar Baoding.

sejarah tembok besar 1984

Memandu Lada untuk melakukan drifting adalah perkara kegemaran Wei Jianjun pada masa itu. Bos Wei sendiri berkata jika dia bukan pengerusi, dia mungkin menjadi juruteknik profesional atau pemandu lumba.

Dengan usaha Wei Jianjun, beliau menjadi pengurus besar Syarikat Industri Tembok Besar pada Julai 1990.

WEI JIANJUN menjadi pengurus besar Syarikat Industri Tembok Besar

Dan menandatangani kontrak lima tahun dengan kerajaan perbandaran.

Tetapi apa yang Boss Wei tidak tahu pada masa itu ialah Industri Tembok Besar yang diambil alihnya hanya mempunyai kelayakan untuk pengubahsuaian kereta dan bukan untuk pengeluaran kereta.

Dalam keadaan sedemikian, pada tahun 1993, dia membawa gandar hadapan bebas dan teknologi penggantungan dari kilang bapanya, membeli teknologi casis, dan mengupah pekerja kepingan logam di Yangzhou untuk menumbangkan sedan Tembok Besar. Pada masa itu, saya memandu kereta ini ke pameran. Perlu diingat bahawa dalam perjalanan ke pameran, kereta Tembok Besar ini berbaring beberapa kali dan hampir terlepas pameran!

Walau bagaimanapun, sedan Tembok Besar yang disingkirkan oleh pekerja kepingan logam ini sangat popular di tiga wilayah timur laut pada harga rendah 100,000 yuan. Ia memperoleh 1 juta dalam setengah tahun dan menukar kerugian kepada keuntungan dalam tiga tahun.

jualan wallcar hebat di wilayah timur laut

Bagaimanapun, realiti itu melanda muka Wei Jianjun dengan kuat. Pada tahun 1994, "Dasar Industri Automotif" negara telah dikeluarkan, dan pengeluaran kereta mula diuruskan melalui katalog. Sedan yang dihasilkan oleh kelayakan pengubahsuaian kereta di tangan Great Wall Industry tidak boleh mendapatkan plat sama sekali, dan Wei Jianjun tidak mempunyai pilihan selain melihat kereta itu dan mengeluh.

Dengan cara ini, kilang itu berhenti, dan Boss Wei pergi ke luar negara untuk berehat. Kebetulan pula Encik Wei yang bercadang untuk ke Thailand untuk menonton rancangan ladyboy mula tertarik melihat trak pikap berjalan di jalan-jalan di Thailand. Pada masa itu, Thailand berada dalam keadaan ekonomi yang sama dengan kita, tetapi pasaran pikap di Thailand sangat baik. Sebaliknya, tidak ramai di negara kita. Syabas di rumah.

Bos Wei mengetap gigi dan menghentak kakinya. Selepas kembali ke China, Boss Wei mula mencari syarikat untuk bekerjasama dalam pengeluaran trak pikap, tetapi Boss Wei, yang kehabisan kasut, tidak menemui mana-mana syarikat yang bersedia untuk bekerjasama dengannya. Dengan terdesak, dia kembali ke Baoding.

Bos Wei, yang kembali ke Baoding, menyukai Tianye Automobile, yang juga merupakan ZTE Automobile semasa di Baoding.

ZTE MOTOR

Pada masa itu, ZTE adalah pengeluar kereta lama milik kerajaan. Trak pikap yang dihasilkan adalah mahal, penggunaan bahan api yang tinggi dan kualiti yang tidak baik. Wei Jianjun melihat peluang itu dan membeli banyak pikap mereka untuk dibongkar dan diperbaiki. Sebaliknya, mereka pergi ke kilang Zhongxing untuk memburu sejumlah besar pekerja mahir, membeli enjin dari kilang Mianyang Xinchen, dan membeli kotak gear dari kilang gear Tangshan.

Pada 5 Mac 1996, Picadier (Rusa) pertama Great Wall yang cekap bahan api dan tahan lama telah dilahirkan. .

pengambilan rusa

Pada masa itu, bos yang bekerja sendiri dan perbandaran segera memulakan mod beli-beli-beli apabila melihat trak pikap yang boleh menarik barang, menjimatkan minyak, tahan lama dan harga rendah! Di samping itu, negeri ini mempunyai sekatan ketat ke atas pembelian kereta oleh unit sosial pada masa itu, dan unit sosial di kawasan pantai dengan ekonomi swasta yang maju secara langsung menarik pikap secara berkelompok.

Dengan cara ini, Great Wall telah mewujudkan kedudukan yang tidak tergoyahkan dalam segmen pasaran seperti pikap, malah pada hari ini, jualan pikap Great Wall jauh di hadapan di China!

Sudah tentu, Wei Jianjun tidak berpuas hati dengan kejayaannya dalam pasaran pikap. Pada tahun 2005, Great Wall mula memasuki pasaran SUV, dan model pertama, Haval, dilancarkan pada Mac tahun itu.

Model ini juga merupakan pendahulu jenama tiket Haval.

Sudah tentu, Wei Jianjun juga gagal. Sejak tahun 2006, Great Wall Motors telah menubuhkan strategi pembangunan memfokuskan pada pembangunan sedan kelas A beranjakan kecil.

Konsep pembuatan keretanya sangat jelas: bukan untuk membina kereta berkualiti rendah dan kos rendah, tetapi untuk menjadi produk dengan titik permulaan yang tinggi, versi global, dan selaras dengan peraturan dan piawaian antarabangsa.

Walau bagaimanapun, kerana teknologi Tembok Besar dalam bidang berkaitan tidak matang, dan mutu kerjanya kasar. Tidak lama kemudian saya kembali ke pasar ini, dan saya belum kembali setakat ini!

WWW.ORANGE-AUTOPARTS.COM